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5 fabricantes de carros que melhoraram muito após desistirem do Brasil

Sem segunda chance no Brasil, esses carros e essa montadoras melhoraram expressivamente quando desistiram do nosso país
Geely Tugella [divulgação]
Geely Tugella [divulgação]

Apesar de ser um dos maiores mercados automotivos do mundo, o Brasil já foi povoado por marcas e carros que hoje não transitam por aqui. Afetadas por crises, mudanças bruscas de mercado ou por terem chego no momento errado, fabricantes como Mazda, Geely, Alfa Romeo, DS e Seat desistiram do Brasil e nunca mais voltaram com os seus carros.

Enquanto algumas se foram e pouco sentimos sua ausência por aqui, algumas fabricantes evoluíram tanto com seus carros e cresceram de tal maneira que dar a elas uma segunda chance seria interessante. Confira agora uma lista especial com cinco marchas que desistiram do Brasil, mas que evoluíram tanto que hoje nos fazem desejar seu retorno.

Mazda

Lembrada no Brasil pela curta passagem nos anos 1990 com destaque para o sedã 626 e para o cupê MX-3, a Mazda se transformou lá fora. Reposicionada como uma marca que faz a ponte entre as generalistas e as premium, ela se tornou referência em dirigibilidade, acabamento interno e design.

Mazda CX-30 [divulgação]
Mazda CX-30 [divulgação]
Focada em SUVs, a Mazda tem fábrica no México, o que poderia facilitar e muito sua chegada ao Brasil com modelos como o CX-30 da foto, o compacto CX-3 e o médio CX-5 que daria um belo rival para o Jeep Compass. Como não custa sonhar, o cultuado esportivo conversível Miata também poderia voltar junto dos outros carros da Mazda, não?

Geely

Nada mais representa hora errada e lugar errado quanto a Geely no Brasil. A marca chegou no nosso país às vésperas da assinatura do Inovar Auto, o que jogou um balde de água fria nas marcas chinesas. Além disso, os carros que vieram para cá (sedã compacto EC7 e hatch subcompacto GC2) pertenciam a uma fase anterior da Geely.

Geely Bin Yue [divulgação]
Geely Bin Yue [divulgação]
Ambos sofriam com qualidade aquém do esperado, acabamento ruim, motorização fraca e design pouco inspirado. O grupo Gandini (que controla a Kia no Brasil) trouxe a marca antes de sua completa renovação causada pelo compartilhamento de tecnologia com a Volvo. Hoje a Geely produz modelos de qualidade praticamente idêntica a de marcas europeias bem estabelecidas.

Alfa Romeo

Do lado FCA do grupo Stellantis, três marcas eram elencadas como as principais por seus executivos: Jeep, RAM e Alfa Romeo. E adivinha qual delas já esteve presente no Brasil e saiu de fininho sem nunca mais voltar? Justamente a única italiana do trio. Vale ressaltar que a RAM vem crescendo no Brasil, mas ainda tem volumes relativamente tímidos.

Alfa Romeo Stelvio [divulgação]
Alfa Romeo Stelvio [divulgação]
Apesar de ter até fabricado carros por aqui, a Alfa Romeo não sobreviveu à virada do milênio, quando ainda importava o belíssimo 156. Nos tempos atuais, voltou a produzir carros de tração traseira, como o SUV Stelvio e o sedã Giulia. Além disso, prepara um SUV compacto híbrido com plataforma de Jeep Renegade. Não custa sonhar no retorno da Alfa ao Brasil.

DS

Por falar em marca de luxo da Stellantis, outra representante nesse segmento que já esteve presente no Brasil, mas nos deixou, é a DS. Nascida como subsidiária de luxo da Citroën, a DS iniciou sua carreira aqui com o hatch esportivo DS 3, o hatch médio altinho DS 4 e o esquisito (mas belíssimo) DS 5.

DS 7 Crossback [divulgação]
DS 7 Crossback [divulgação]
E justamente quando a DS deixou de ser uma linha Citroën para se tornar uma marca, ela saiu do Brasil. Ironicamente nenhum dos modelos que já foram vendidos no Brasil existem no portfólio da DS, que conta hoje com dois SUVs (DS 3 Crossback e DS 7 Crossback) e um sedã grande (DS 9).

Seat

O Brasil é um dos poucos países no mundo em que a Volkswagen não oferece suas marcas generalistas junto a ela mesma. A Seat esteve por aqui entre o final dos anos 1990 e início dos 2000 com modelos importados da Argentina, indo desde o hatch Ibiza, passando pelo sedã Cordoba e a perua Vario, até a van Inca.

Seat Ibiza e Arona [divulgação]
Seat Ibiza e Arona [divulgação]
Hoje a Seat dispõe de diversos modelos equivalentes aos Volkswagen, porém com pegada mais esportiva e preço mais baixo. A linha de SUVs com Ateca, Arona e Tarraco seria interessante para o Brasil, assim como a nova geração do Ibiza. Como bônus, poderia vir também a divisão esportiva Cupra, que tenta ser a Porsche das massas.

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Sobre o autor

João Brigato

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