Renault Kwid chega à Europa como elétrico Dacia Spring

Dacia Spring é o Renault Kwid elétrico da Europa [divulgação]

A pressão da Europa em baixar os níveis de emissões de poluentes está pegando algumas marcas de calças curtas. Exemplo disso é a Dacia, que passará a vender uma versão 100% elétrica do Renault Kwid no Velho Continente. Mas ela promete que esse será um carro elétrico com preço imbatível.

Desenvolvido na Índia e de olho em países emergentes, a chegada do Renault Kwid à Europa era vista como algo impossível. Se o modelo já teve de passar por reforços estruturais para ser vendido no Brasil, algo que lhe rendeu bons quilos a mais na balança, o que seria então necessário para os exigentes europeus?

Mas, como a Dacia não poderia ficar de fora do segmento de elétricos e uma versão a bateria do Sandero potencialmente custaria tanto quanto um Renault Zoe, a solução foi recrutar o Kwid. Mais especificamente o City K-ZE, versão elétrica do subcompacto produzida lá na China.

Em relação ao nosso Renault Kwid, o Dacia Spring traz o visual reestilizado já usado pelo subcompacto em outros mercados em que é produzido. Ele é marcado pela dianteira com conjunto óptico dividido, sendo a porção superior dotada de LEDs. O para-choque traz visual mais robusto que tenta passar um ar de SUV.

Dacia Spring, o Renault Kwid elétrico [divulgação]

Semelhante aos carros elétricos da JAC, o conector de carregamento elétrico fica camuflado na grade frontal do Dacia Spring, que tem pontos cromados e visual modificado em relação ao Kwid. Na Europa, as polêmicas rodas com três furos foram trocadas pelas tradicionais com quatro furos, mas fica a dúvida se são calotas como no Brasil ou liga-leve.

Atrás o Kwid da Europa traz lanternas de LED com desenhos em Y como nos novos Sandero, Logan e Stepway. O para-choque também é diferente e abriga refletores nas extremidades. Tal qual no Renault, o Dacia Spring camufla a câmera de ré no logotipo da marca.

Por dentro também há mudanças importantes. O acabamento não parece muito diferente do Kwid, que abusa de plásticos duros de concepção simplória. O volante é o mesmo do novo Renault Duster, enquanto a manopla de câmbio foi trocada por um seletor rotativo. Há painel de instrumentos digital, mas nitidamente de baixo custo.

Tal qual ocorrerá com o Volkswagen up! 2021 no Brasil, o Dacia Spring foi homologado na Europa para carregar apenas quatro passageiros, não cinco como faz o Kwid por aqui. Os bancos têm formato levemente diferente do modelo nacional. Haverá ainda uma versão furgão do Kwid elétrico com capacidade de 800 litros para carga.

Com motor elétrico de 45 cv e 12,8 kgfm de torque, contra 70 cv e 10 kgfm do 1.0 SCe do Renault brasileiro, o Dacia Spring é capaz de chegar apenas a 125 km/h. Em modo Eco, o Kwid elétrico corta a potência para 31 cv e não passa de 100 km/h para ganhar alguns quilômetros de autonomia.

Por falar nisso, a Dacia promete 225 km em ciclo combinado cidade e estrada, mas pode chegar a 295 km de autonomia em ambiente 100% urbano. As baterias são recarregadas em menos de 5 horas em um wallbox, enquanto em tomadas domésticas ele demora 14 horas para atingir carga total.