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Strada Hard Working morre: Fiat registra alta demanda pela nova Strada

Planos originais da Fiat eram de manter a velha Strada em produção junto da nova, mas pouca gente a preferiu no lugar da Strada Endurance
Fiat Strada Hard Working [divulgação]
Fiat Strada Hard Working [divulgação]

Depois de 23 anos de serviços, mais plásticas que Dercy Gonçalves e muitos quilômetros rodados, a primeira geração da Fiat Strada finalmente sai de linha. Com isso, o último membro da família original Palio morreu.

A ideia original da Fiat era manter a velha Strada Hard Working com foco quase que exclusivo para frotistas. Ela era anunciada por R$ 64.590 com cabine simples e somente com um pacote opcional (pack Worker de R$ 2.700).

Fiat Strada Hard Working [divulgação]
Fiat Strada Hard Working [divulgação]
O problema era a proximidade de valor com a Strada Endurance. A nova geração parte de R$ 68.667 e traz mais itens de série que o modelo velho. Entre os equipamentos estão controle de tração e estabilidade e assistente de partida em rampa – itens jamais vistos pela picape que era derivada do Palio.

Há de contar também a diferença na idade do projeto, a caçamba menor (720 kg e 1354 litros na Strada nova contra 705 kg e 1.220 kg na velha), além do interior mais apertado. Apesar disso, Strada Hard Working e Strada Endurance compartilhavam o mesmo motor 1.4 Fire quatro cilindros aspirado de 88 cv e 12,5 kgfm de torque.

Fiat Strada Hard Working [divulgação]
Fiat Strada Hard Working [divulgação]
Segundo a Fiat, depois que a nova geração foi lançada, a Hard Working representou somente 3% das vendas, o que não justificou sua manutenção em linha. Por isso, janeiro de 2021 foi marcado como o último mês de produção dessa geração da picape.

Mesmo em vendas diretas, apesar do preço mais baixo, a recepção pela nova geração foi maior. A Fiat aproveitará o alívio na linha de montagem para fabricar mais unidades da nova Strada. Será que com isso ela tomará do Chevrolet Onix novamente o título de carro mais vendido do Brasil?

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João Brigato

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