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Toyota Corolla XRS: a volta do esportivo de adesivo

Sedã traz visual invocado, mas motor 2.0 de 154 cv é o mesmo das outras versões
Toyota Corolla XRS 2018 (divulgação)

Apresentado em março deste ano, a linha 2018 do Toyota Corolla ganhou uma reestilização (e controles de estabilidade e tração) para manter sua liderança entre os sedãs médios intocada, já que chegaram as novas gerações de Chevrolet Cruze e Honda Civic. Com isso, a marca aproveitou para relançar o Corolla XRS, versão com visual esportivo do sedã que foi oferecida até 2014.

Comercializado por R$ 109.500, o Corolla XRS fica posicionado na gama entre a versão XEi (R$ 103.990) e a topo de linha Altis (R$ 116.990), trazendo nessa versão itens como faróis de led com nivelamento automático, spoilers, saias laterais, rodas de liga leve de 17 polegadas com acabamento diamantado, aerofólio traseiro com luz de freio e ponteira do escapamento cromada.

Por dentro, a maior mudança fica a cargo do revestimento de couro preto e os detalhes em prata nas portas, painel e saídas de ar-condicionado. O painel de instrumentos tem tela de TFT colorida na parte central, como na versão mais cara Altis.

Como visto, o Corolla XRS traz sua esportividade restrita ao visual, pois o motor 2.0 flex de até 154 cv e 20,7 kgfm de torque com câmbio automático CVT é o mesmo dos modelos XEi e Altis. Com rodar macio e suavidade da transmissão, a versão XRS mantém as características comuns aos outros Corolla. O único toque de esportividade fica a cargo da tecla “Sport”, que deixa o motor trabalhar em rotações mais altas para garantir maior agilidade — mas vale ressaltar: o item é presente desde o XEi.

Toyota Corolla XRS 2018 (divulgação)

Com 23.456 unidades vendidas no acumulado até maio (dados Fenabrave), as mudanças no Corolla (e a retomada da versão XRS) vêm mostrando que o sedã continuará por um bom tempo na liderança entre os sedãs médios, já que a diferença para o 2º colocado Honda Civic é de mais de 11.000 unidades.

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Diego Dias

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