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Volvo XC60 parte de R$ 235,9 mil no país

SUV conta com sistema de condução semiautônoma
Volvo XC60 Inscription (divulgação)

Em regime de pré-venda desde abril, a Volvo anuncia agora os preços do novo XC60 para o Brasil. O utilitário esportivo chega por aqui no segundo semestre e será oferecido em três versões de acabamento: Momentum (R$ 235.950), Inscription (R$ 256.95) e o modelo com visual esportivo R-Design, por R$ 266.950.

O modelo mais vendido da marca sueca na Europa (e por aqui também) é construído com base na plataforma SPA — a mesma utilizada para o irmão maior XC90. Pelo menos num primeiro momento, as três versões do SUV serão equipadas com motor a gasolina T5 Drive-E 2.0 turbo de 257 cv e 35,7 kgfm de torque, sempre combinado ao câmbio automático de oito marchas e tração integral.

Volvo XC60 Inscription (divulgação)

A versão de entrada Momentum traz de série alerta de mudança de faixa e colisão frontal (com frenagem automática), controle de estabilidade e tração, sistema de monitoramento de pressão dos pneus e sistema de proteção em saída de estrada e contra impactos laterais e lesões na coluna cervical. Há ainda central multimídia com tela vertical e espelhamento com Apple CarPlay e Android Auto.

Volvo XC60 Inscription (divulgação)

Já a intermediária Inscription e a topo de linha R-Design adicionam à lista itens como alertas de colisão traseira e de pontos cegos, controle de velocidade adaptativo com assistente de direção semiautônoma em velocidades de até 130 km/h e abertura e fechamento elétrico da tampa do porta-malas – para isso, basta passar o pé debaixo do para-choque.

Volvo XC60 R-design (divulgação)

Apresentado ao mundo no Salão de Genebra em março, o Volvo XC60 traz desenho inspirado no XC90, com destaque para os faróis full-led com formato chamado de “Martelo de Thor”, vincos proeminentes na lateral e lanternas de led na coluna traseira que invadem a tampa do porta-malas.

Volvo XC60 R-design (divulgação)

O modelo terá como missão enfrentar a concorrência de BMW X3, Mercedes-Benz GLC e Land Rover Range Rover Evoque.

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Diego Dias

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