5 carros da Fiat que o Brasil criou e a Itália nunca recebeu

Decerto, existe uma crença comum de que os automóveis vendidos no exterior superam sempre os nossos modelos nacionais. Embora essa afirmação faça sentido em diversos cenários, a Fiat frequentemente inverte essa lógica. Graças a um centro de desenvolvimento extremamente robusto em solo brasileiro, a marca goza de liberdade para projetar veículos que atendem aos nossos gostos peculiares. Consequentemente, essa autonomia gerou máquinas que provocam o desejo até nos italianos.

Abaixo, elenco cinco exemplos de veículos que a engenharia brasileira desenvolveu com exclusividade, mostrando que a criatividade tropical muitas vezes supera as diretrizes europeias.

Pulse Abarth e Fastback Abarth: o escorpião em formato inédito

Historicamente, a divisão Abarth focava seus esforços em modificar hatches compactos e ágeis. Todavia, a realidade brasileira exigia algo diferente, e foi aqui que surgiu o primeiro SUV com o selo do escorpião no mundo. O Pulse Abarth inaugurou essa fase, seguido rapidamente pelo Fastback Abarth. Além de romperem com a tradição das carrocerias baixas, essa dupla detém o título de modelos Abarth a combustão mais potentes da história, entregando 185 cv com o motor Turbo 270.

Fiat Toro: a precursora de uma nova tendência

Inegavelmente, modelos globais como a Ford Maverick e a Hyundai Santa Cruz devem muito à existência da Fiat Toro. A fabricante italiana demonstrou no mercado brasileiro que existia um enorme potencial para picapes de porte intermediário, construídas sobre monobloco e com um visual refinado. O projeto se revelou uma tacada de mestre tão evidente que, até hoje, especialistas questionam por que a matriz nunca levou o conceito para o mercado europeu.

Uno Turbo: superioridade técnica e visual

Embora o Uno Turbo italiano compartilhasse o motor 1.4 com o nosso modelo, a versão brasileira se destacava pelo refinamento. O visual adotado por aqui apresentava um apelo muito mais agressivo e moderno que o europeu, contando com um kit estético que realmente transmitia esportividade. Além disso, a engenharia nacional equipou o carro com suspensão independente na traseira, garantindo um comportamento dinâmico superior. E, claro, apenas no Brasil sabemos que a lendária escada no teto dobra a potência do Uno.

Palio Weekend Adventure: a perua que previu os SUVs

Os europeus são conhecidos por serem entusiastas convictos de peruas, mas eles nunca puderam comprar a Palio Weekend Adventure. Esse carro estava muito à frente de seu tempo ao misturar a praticidade de uma station wagon com o visual robusto dos aventureiros. A perua brasileira oferecia uma construção resistente para nossas estradas precárias e um porta-malas generoso. Anos depois, diversas marcas globais começaram a copiar exatamente essa receita de plásticos pretos e suspensão elevada.

Tempra duas portas: o cupê brasileiro por necessidade

Por muito tempo, o consumidor brasileiro nutriu um gosto peculiar por veículos com apenas duas portas, visto que modelos com quatro portas carregavam o estigma de carro de taxista. Para atender a essa demanda específica, a Fiat desenvolveu o Tempra de duas portas exclusivamente para o nosso mercado. Quando a marca uniu essa carroceria ao motor 2.0 turbo, criou-se um visual esportivo que simulava um cupê de alto luxo, algo que nunca existiu na linha oficial da Itália.

Você acredita que a Fiat deveria exportar esses projetos brasileiros para o resto do mundo ou eles só fazem sentido aqui? Conte sua opinião nos comentários.

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