5 carros que a Honda deveria trazer ao Brasil

A Honda tem um portfólio bem diversificado no Brasil, com hatch, sedans e SUVs de todos os tamanhos. Mas, lá fora ela tem uma gama ainda mais ampla e repleta de modelos que poderiam vir ao país tropical dar uma voltinha, conhecer as praias e quem sabe se instalar em uma cidade grande. Público não vai faltar, já que os brasileiros gostam de ver as novidades de perto.

Na lista de hoje, traremos cinco carros que a fabricante oferece lá fora e que ela deveria estudar sua vinda. Vamos dar detalhes de visual e motorização. Assim, você pode conhecê-los um pouco mais.

Fit

O Fit é um dos carros mais importantes da história da montadora japonesa. Ele viveu 18 anos em solo brasileiro e conquistou diversos fãs. Um dos seus pilares é a versatilidade, já que mesmo sendo compacto, o Fit conseguia levar qualquer objeto sem medo. Porém, sua quarta geração chegou com a eletrificação embarcada e isso pesou para seu fim de linha no Brasil.

Na época, a fabricante pontuou que se o Fit híbrido convencional fosse fabricado e comercializado por aqui, seu preço seria muito caro. Isso faria com que os clientes partissem para outros carros. Na França, ele segue bem vivo, tem 122 cv, itens de condução semiautônoma Honda Sensing e até a versão Crosstar, com pegada aventureira. No entanto, não há confirmação da sua volta.

Odyssey

Um dos carros bem diferentes da Honda que se viesse ao Brasil se destacaria nas concessionárias é a Odyssey. Afinal de contas, ela é uma minivan espaçosa e que faz bastante sucesso nos Estados Unidos. Para se ter ideia do seu tamanho, a Odyssey é capaz de levar oito passageiros. Apesar do visual lembrar um pão de forma, dado seu porte, ela possui linhas modernas e retas.

Debaixo do capô, a minivan japonesa traz o motor V6 com 280 cv e seu câmbio é automático de 10 marchas. Já que é um modelo familiar, a Honda a equipou com diversos itens de segurança e ela tem as portas traseiras deslizantes. Se viesse ao Brasil, a Odyssey estaria entre os carros mais caros do portfólio e poderia tirar a paz da Kia Carnival.

Civic a combustão

Esta indicação é um caso diferente. O que acontece é que os brasileiros conhecem bem o Civic, mas como ele agora é vendido apenas com conjunto híbrido, seu preço disparou e passou dos R$ 260 mil. Assim, ele acaba perdendo um pouco do apelo para rivais como Toyota Corolla e Nissan Sentra, que possuem valores mais acessíveis. Só que, a Honda tem a solução lá nas concessionárias do Chile.

Trata-se do Civic a combustão. O visual do modelo movido somente a combustível fóssil não é tão diferente do eletrificado, contudo a mudança está sob o capô. Os chilenos desfrutam do motor 1.5 turbo de 174 cv. Desse modo, o modelo oferece condução ágil e bem animada. Eles ainda contam com itens ADAS, teto solar, bancos em couro e mais destaques. Essa versão sem eletrificação não é cotada para vir ao país tropical.

Passport

Apesar de já ter diversos SUVs, a Honda deveria trazer o Passport ao Brasil. Ele seria um rival a altura do Ford Bronco Sport, já que também ama se aventurar no fora-de-estrada. Ele é oferecido há um bom tempo no mercado norte-americano e já conquistou o público. Seu visual é repleto de partes escurecidas. Desse modo, o Passport transmite ar parrudo.

Debaixo do capô, ele conta com propulsor V6 de 285 cv e o câmbio é automático de 10 marchas. Como ele quer enfrentar sem medo os obstáculos, traz suspensão off-road e tração integral de série. A variante TrailSport está entre as mais caras e ela tem pneus para todo-terreno, capacidade de reboque de mais de 2.200 kg e outros destaques. Entretanto, a Honda não comenta sobre sua vinda.

Ridgeline

Assim como a Toyota tem a Hilux, a Honda investiu e criou a caminhonete Ridgeline. Ela se destaca por ter construção monobloco e a suspensão dianteira e traseira serem independentes. Para disputar atenção dos estadunidenses com a Nissan Frontier e outras rivais, a Ridgeline conta com motor 3.5 V6 de 280 cv. Sua caçamba pode acomodar cerca de 690 kg e pode rebocar mais de 2.200 kg.

O visual possui linhas retas e a ampla grade escurecida na dianteira atrai olhares. Assim como o Passport, a Ridgeline tem a versão TrailSport entre as mais caras e ela vem com pneus todo-terreno, suspensão ajustada para o off-road e outros destaques. Surpreendentemente, ela já foi pensada para vir ao Brasil, mas a chegada nunca se concretizou e as chances são remotas.

Qual desses carros você acha que a Honda deveria trazer logo para o Brasil? Conte nos comentários