5 carros que deveriam sair de linha em 2026 ou mudar radicalmente

O mercado automotivo brasileiro vive sempre de renovações. Em média, os carros passam por reestilizações a cada três ou quatro anos, enquanto novas gerações surgem entre cinco e oito anos para acompanhar os avanços em tecnologia, segurança, arquitetura, motor, entre outros aspectos. É um ciclo natural da indústria.

Nem todos, porém, acompanham esse ritmo. Alguns modelos acabam ficando presos a uma mesma geração por tempo demais, recebem apenas mudanças pontuais e passam a parecer defasados diante dos rivais. Isso não quer dizer que sejam carros ruins, longe disso, pois muitos são produtos corretos, bem construídos e até queridos pelo público. Mas poderiam, e deveriam, ser melhores.

Pensando nesse cenário, o Auto+ separou cinco carros vendidos no Brasil que precisam, com urgência, de uma mudança profunda em 2026. Seja com uma nova geração, uma reformulação completa ou até mesmo uma aposentadoria estratégica.

Fiat Argo

Lançado no Brasil em 2017, o Fiat Argo chegou como uma aposta forte da marca para substituir o Palio. Ao longo dos anos, recebeu séries especiais, novas versões e, mais recentemente, uma reestilização em 2025. Mas essa atualização foi extremamente tímida, já que mudou a grade dianteira, adotou faróis em LED e praticamente parou por aí.

O restante do carro segue exatamente o mesmo desde o lançamento. Plataforma, interior, proposta e até a sensação ao volante entregam claramente a idade do projeto. Não é um carro ruim, mas está visivelmente defasado quando comparado a rivais como Volkswagen Polo, Chevrolet Onix e Hyundai HB20.

Muito se fala que o Argo está próximo do fim. A Fiat prepara a chegada do Grande Panda ao Brasil, um modelo que pode assumir o papel de sucessor tanto do Argo quanto do Mobi. O Panda, lançado originalmente na Europa no fim dos anos 1980, deu origem ao Uno e agora pode inspirar uma nova fase da marca no país. Há inclusive especulações de que o nome Uno retorne ao nosso mercado, com produção em Betim (MG).

Volkswagen Saveiro

A Volkswagen Saveiro é um caso curioso. É um produto culturalmente forte no Brasil, lançado ainda em 1982, com várias gerações ao longo da história. O problema é que a atual geração está em linha desde 2009. São mais de 15 anos sem uma mudança estrutural de verdade.

Desde então, a picape compacta recebeu apenas reestilizações pontuais, como em 2016 e 2023. Continua com painel, volante, chave e filosofia herdados do Gol, um modelo que já saiu de linha. Em essência, é a mesma Saveiro de sempre.

Mesmo assim, ela vende até que bem. Em 2024, foram cerca de 56 mil unidades emplacadas. Em 2025, até novembro, já passou de 59 mil unidades, o melhor ano desde 2014, quando vendeu pouco mais de 83 mil. Esse sucesso comercial explica por que a Volkswagen praticamente ignora o modelo em termos de evolução.

Enquanto isso, a marca investe pesado em produtos como Tera, a nova geração do Tiguan, motorização híbrida, entre outros. Já a Saveiro fica lá no seu canto esquecida, apesar de ter um pilar histórico. Sair de linha não parece lógico, mas deixar do jeito que está também não faz sentido dentro de tantas novidades positivas da marca.

JAC E-JS1 

O JAC E-JS1 foi um dos primeiros carros elétricos compactos a tentar se popularizar no Brasil. Chegou importado da China em 2021, quase junto do Caoa Chery iCar, e desde então permanece exatamente igual. O problema é que o mercado evoluiu com uma enxurrada de carros elétricos com autonomia bem mais estendida, mais tecnologia e arquitetura mais consolidadas, e ele ficou parado no tempo. 

Vende pouco, quase ninguém lembra que ele existe e seu posicionamento de preço não justifica. Hoje custa R$ 119.900, oferecendo apenas 62 cv e uma autonomia de cerca de 181 km.

Nesse mesmo valor, o consumidor encontra um BYD Dolphin Mini, com mais potência, autonomia muito superior e uma proposta mais moderna. Não há argumento racional que sustente a presença do E-JS1 no nosso mercado. A JAC não atualiza, não reposiciona e não divulga o produto. Ele simplesmente existe.

Renault Duster 

O Renault Duster é um SUV importante para a história do mercado brasileiro. Junto do Ford EcoSport, ajudou a popularizar o segmento no país quando chegou em 2011. Viveu muito bem sua primeira geração e só recebeu uma segunda geração em 2020.

Desde então, passou apenas por uma leve reestilização no início de 2024, com mudanças pontuais. O projeto, no entanto, já mostra sinais claros de envelhecimento. Mesmo sendo um carro honesto, robusto e competente, ele está defasado em tecnologia, acabamento e proposta geral.

A versão Iconic Plus com motor 1.3 turbo é um bom exemplo de como o Duster ainda tem qualidades. Ele anda bem, tem suspensão bem calibrada, bons ângulos de ataque e se sai melhor que muitos rivais fora do asfalto. Ainda assim, o conjunto em geral pede evolução.

Na Europa, a Dacia, subsidiária da Renault, já vende a nova geração do Duster. O modelo é mais moderno, bem equipado e alinhado com o que o consumidor atual espera. Há rumores de que essa nova geração possa chegar ao Brasil, embora a Renault ainda não confirme. Se isso acontecer, será mais do que justo.

Mitsubishi Eclipse Cross

Lançado no Brasil em 2018, o Mitsubishi Eclipse Cross é um SUV médio que sempre entregou boa dirigibilidade e conjunto mecânico honesto. Recebeu uma reestilização em 2022 e algumas séries especiais, mas segue na mesma geração até hoje.

Lá fora, a história é diferente. A Mitsubishi apresentou em setembro uma nova geração do Eclipse Cross baseada no Renault Scénic, fruto da aliança entre Renault, Nissan e Mitsubishi, firmada em 2016. Outros modelos da marca seguem esse caminho, como o ASX baseado no Captur e o Colt inspirado no Clio e por aí vai.

No Brasil, o Eclipse Cross continua sendo um bom carro. O motor 1.5 turbo de 165 cv e 25,5 kgfm agrada, a suspensão independente nas quatro rodas mostra seu bom conforto, e o carro é bem acertado ao volante. O problema está na tecnologia embarcada e no interior, que já não acompanham os rivais mais novos.

Fabricado em Catalão, Goiás, o Eclipse Cross tem potencial para uma nova geração nacional. Uma atualização profunda faria todo sentido e recolocaria o modelo em destaque.

Mas e você, concorda com o Auto+? Tem algum desses carros? Faça seu comentário!

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