Do Celer ao Tiggo 3X: como a Chery transformou um hatch em dois SUVs

Cada vez mais próximos do lançamento do CAOA Chery Tiggo 3X no Brasil, a CAOA divulgou um novo teaser do modelo. Contudo, enquanto informações sobre ele ainda não são reveladas, vamos voltar no tempo para entender como o Tiggo 3X surgiu.

Tudo começou em 2009 quando a marca lançou na china o hatch compacto Fulwin 2. O modelo tinha esse nome pois, entre 1999 e 2006, o Fulwin original era vendido na China. Ele era baseado em um Seat dos anos 1980 e em nada se assemelhava ao modelo novo.

No mesmo ano também foi lançado o Fulwin 2 Liftback, que era sua versão sedã com opção de abertura do vidro traseiro junto ao porta-malas. Ele também foi vendido em outros países como Bonus, Storm, Very, Crisal, Forza, A13 e 315. No Brasil o nome escolhido foi Celer através de um concurso cultural.

Por aqui ele chegou em 2013 nas versões hatch e sedã. O interior já havia passado por pequenas mudanças e melhorias em relação ao modelo chines, mas ainda tinha qualidade aquém da concorrência. Ironicamente, ele desembarcou em nosso país com o visual antigo, que já havia passado por mudanças na China um ano antes.

A reestilização só foi aplicada por aqui em 2015. Nessa mudança, a cabine ficou mais sofisticada, os faróis ganharam projetores e as lanternas do sedã passaram a invadir a tampa traseira. O modelo ainda vendia abaixo das expectativas da marca, por isso ficou em linha somente até 2017.

Era Tiggo

Enquanto o Chery Celer começava a dar seus primeiros passos no Brasil, a marca chinesa converteu o hatch em SUV. Nasceu assim em 2016, o Tiggo 3X. O modelo trazia novo capô, para-choques, faróis, rack de teto, suspensão elevada e plásticos pretos na parte inferior da carroceria.

A traseira muda apenas na tampa do porta-malas e levemente no formato das lanternas. O modelo manteve o mesmo conjunto mecânico do Celer. O motor 1.5 quatro cilindros aspirado ganhou tecnologia flex aqui no Brasil desde os tempos do Celer. Além disso, ele traz transmissão automática como opção para diversos mercados.

Lá na China, ganhou opção de motor 1.2 turbo e câmbio CVT em 2017 – opção nunca oferecida no Brasil. A versão SUV do Celer demorou a chegar ao Brasil. Ele só passou a ser oferecido em 2018 quando a marca chinesa passou a ser CAOA Chery. Ele trouxe algumas alterações específicas para o nosso mercado, além da mudança de nome.

Sua estreia demorou dois anos em relação à China por conta da intervenção da CAOA no projeto original da Chery. Agora, poucos meses depois do lançamento oficial na China, ocorrido em agosto de 2020, o Tiggo 3X chega ao Brasil.

Alinhado com o modelo chinês em nome, ele deverá conviver com seu antecessor, ao contrário do que ocorreu lá fora. A mudança foi mais radical dessa vez. O SUV compacto ganhou faróis divididos em LED, com função diurna na parte superior. Há grade frontal com novo desenho, que faz parte da identidade visual global da Chery.

Na traseira, lanternas com novo acabamento escurecido. Além disso, o friso cromado deu lugar a um aplique preto brilhante. Já o para-choque tem desenho diferenciado. A cabine do Tiggo 3X aparentemente tem melhor qualidade que a usada no Tiggo 2, com destaque para o painel digital.

Resta saber como será a ofensiva da CAOA Chery com a dupla Tiggo 2 e Tiggo 3X no Brasil. O lançamento do novo SUV compacto da marca chinesa, assim como seus preços e versões, devem ser divulgados na próxima semana.

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