Na última sexta-feira (12), a Geely publicou um vídeo que chamou atenção nas redes sociais. Nele, o EX5 aparece realizando movimentos pouco comuns para um SUV médio, como girar 360 graus em torno do próprio eixo e estacionar de lado em vagas apertadas. A demonstração foi feita por William Dan Aifu, representante da marca, e se assemelha bastante nas soluções já vistas em modelos de luxo chineses, como o BYD Yangwang U8.
O efeito visual é bem interessante, pois o EX5 se movimenta lateralmente, literalmente andando de lado, graças a um sistema de direção independente nas quatro rodas, capaz de girar cada uma delas em até 90 graus. Com isso, o carro consegue tanto a chamada função caranguejo quanto o giro completo no próprio eixo, algo que facilitaria manobras em espaços extremamente reduzidos.
Importante separar o protótipo do carro real
Apesar do vídeo, é fundamental deixar claro que o recurso não está disponível no Geely EX5 vendido no Brasil. A tecnologia apresentada faz parte de um protótipo desenvolvido na China, sem previsão oficial de quando ou se chegará a um modelo de produção. A própria Geely não confirmou prazos e nem garantiu que o sistema será adotado no EX5 ou em outros carros da marca.
Ou seja, embora estejamos falando do mesmo nome e da mesma carroceria, o SUV comercializado no mercado brasileiro não conta com direção traseira ativa, muito menos com giro lateral ou rotação completa.
Trata-se de uma vitrine tecnológica, algo que as marcas chinesas têm feito com frequência para mostrar o que estão desenvolvendo para o futuro.
No vídeo, também aparece a possibilidade de controlar a direção das rodas por meio de uma luva especial, com a ideia de futuramente permitir esse comando via smartphone. Mais uma vez, é algo conceitual, pensado como laboratório de tecnologia, não como item pronto para o consumidor.
Como é o Geely EX5 vendido no Brasil
O Geely EX5 chegou ao Brasil em julho de 2025 como o primeiro SUV médio 100% elétrico por aqui. Ele ocupa um espaço cada vez mais disputado e encara rivais diretos como Leapmotor B10, GAC Aion V e MG S5.
Em porte, o modelo tem 4,61 metros de comprimento, 1,90 metro de largura, 1,67 metro de altura e 2,75 metros de entre-eixos, com um porta-malas de 461 litros, números competitivos dentro do segmento.
No mercado nacional, o EX5 é vendido em duas versões, Pro e Max, com preços de R$ 205.800 e R$ 215.800, respectivamente. Ambas utilizam o mesmo conjunto mecânico, com um motor elétrico dianteiro que entrega 218 cv de potência e 32,6 kgfm.
A bateria é de 60,2 kWh, suficiente para uma autonomia de até 413 km na versão Pro e 349 km na Max, de acordo com o Inmetro. A aceleração de 0 a 100 km/h acontece em 7,1 segundos.
Vale lembrar também que a Geely não está sozinha nessa história no Brasil. A marca chinesa firmou uma parceria estratégica com a Renault para atuar no país, utilizando a estrutura industrial, comercial e de engenharia da montadora francesa.
O acordo prevê produção local, desenvolvimento de novos modelos e fortalecimento da presença da Geely no mercado brasileiro, aproveitando fábricas, rede de concessionárias e conhecimento da Renault na região.
E você, gostaria de ver o Geely EX5 girando por aqui? Deixe seu comentário!
