Kia vai salvar o segmento de hatches médios no Brasil com o K4?

Com a ascensão dos SUVs compactos e médios, o segmento de hatches médios praticamente morreu no Brasil. De janeiro a outubro de 2025, foram emplacados somente 443 hatches médios no país, o que dá menos do que a quantidade de Mini Cooper vendidos no país. Mas será que a Kia vai salvar a categoria?

De pouco em pouco, as marcas foram abandonando o segmento de hatches médios. A Volkswagen e a Chevrolet foram as mais longevas nessa categoria com Golf e Cruze Sport6, sendo a GM a que mais insistiu. Hoje em dia, o segmento é representado somente por dois tipos de modelos absurdamente diferentes.

De um lado temos o trio alemão composto por Audi A3, Mercedes-Benz Classe A e BMW Série 1. Do outro, os exóticos japoneses endiabrados Honda Civic Type-R e Toyota GR Corolla. Inclusive, os dois japoneses vendem bem, ficando em segundo e terceiro lugar na categoria. O líder é o Audi A3 com 203 unidades vendidas em 2025.

E todos eles são caros. Muito caros. o Audi A3 começa em R$ 344.990, enquanto o BMW Série 1 parte de R$ 320.950, ao passo que o Mercedes-Benz Classe A custa R$ 344.900. Do lados dos japoneses, o Toyota GR Corolla custa R$ 416.990, enquanto o Honda Civic Type-R sai por R$ 429.990. Ou seja, os esportivos são mais caros.

Kia K4, o salvador dos hatches médios?

Por mais que muita gente goste dos hatches médios, é um tipo de nicho que poucos estão dispostos a gastar mais de R$ 320 mil só para entrar na categoria. Com isso, o Kia K4 tem um espaço de mercado extremamente importante para poder preencher. Especialmente porque não há ninguém ali.

A marca sul-coreana ainda não divulgou os preços do seu novo modelo, revelando apenas que ele será vendido por aqui. Considere que um Kia K4 com motor turbo é vendido por 576.900 pesos no México, enquanto um Kia Niro sai por 727.900 pesos mexicanos. Aqui no Brasil, um Kia Niro sai por R$ 194.900. Ou seja, há chance de o K4 custar menos de R$ 200 mil.

Além disso, a Kia tem um buraco a preencher entre o SUV subcompacto Stonic de R$ 154.900 e o híbrido Niro de R$ 194.900. E é exatamente nesse espaço que o K4 pode se inserir. A vantagem é que ele terá preço um pouco mais elevado do que um hatch compacto topo de linha e bem próximo de um SUV compacto intermediário.

Como é o Kia K4?

Substituto do Kia Cerato, o K4 foi lançado globalmente em 2024 e é produzido atualmente somente no México. O modelo usa a mesma plataforma do Kia Niro e do Hyundai Kona, podendo, futuramente, ter também uma versão híbrida. Lá fora ele é oferecido com motores 1.0 três cilindros turbo, 1.6 quatro cilindros aspirado, 1.6 quatro cilindros turbo e 2.0 quatro cilindros aspirado.

Para o Brasil, a escolha será pelo 1.6 quatro cilindros turbo da versão GT. Ele conta com 150 cv ou 181 cv a depender do acerto e é sempre pareado a transmissão automatizada de dupla embreagem com sete marchas. A tração é unicamente dianteira, como a maioria dos hatches médios.

Visualmente falando, o Kia K4 tem elementos de SUVs e de peruas. A frente tem faróis em T conectados pela grade frontal. Já a traseira truncada exibe um largo aerofólio e lanternas igualmente conectadas, mas com desenho em L. A cabine é moderna e refinada, com destaque para o miolo claro do volante e logotipo descentralizado.

Você acredita que o Kia K4 pode salvar o segmento de hatches médios?