Os carros mais refinados da Fiat hoje na Europa e no Brasil

A Fiat tem uma estratégia bem semelhante no Brasil e no mundo, apenas com amadurecimento diferente para cada mercado. A montadora foca em carros acessíveis, visualmente agradáveis, duráveis e pensados para o consumidor de renda média. É exatamente isso que explica por que a Fiat lidera o mercado brasileiro há anos e tem volumes relevantes na Europa.

No Brasil, a Fiat acerta porque produz carros sob medida para o gosto local. Está presente em praticamente todos os segmentos, com hatch, sedã, SUVs, picape pequena até as grandes. Não é por acaso que a Fiat Strada segue como o veículo mais vendido do país. Lá fora, a lógica é parecida, mas com uma gama cada vez mais globalizada dentro da Stellantis.

Nos últimos anos, a Fiat começou a dar passos mais transparentes rumo a produtos um pouco mais sofisticados, sem abandonar a proposta popular.

O Fiat mais refinado da Europa hoje

Entre todos os modelos atuais da Fiat vendidos no mercado europeu, o Fiat 600 é o que melhor representa o refinamento da marca hoje. Não é o mais caro da gama, nem o mais novo em termos absolutos, mas é o que entrega o conjunto mais equilibrado entre plataforma moderna, tecnologia, conforto e proposta de uso.

Lançado em julho de 2023 na versão elétrica e em setembro do mesmo ano na configuração híbrida, o Fiat 600 é um SUV compacto construído sobre a plataforma CMP, a mesma usada por modelos como Peugeot 208, 2008 e pelo futuro Jeep Avenger. Trata-se de uma base bem moderna, modular e bem resolvida para carros urbanos e compactos.

Na versão elétrica, chamada 600e, o modelo entrega 156 cv, bateria de 54 kWh e autonomia de 400 km no ciclo WLTP. Já a opção semi-híbrida, semelhante ao do Pulse e Fastback por aqui, ele usa o motor 1.2 turbo de três cilindros, com 100 cv ou 136 cv, dependendo da calibração. Na versão mais potente, são 23,5 kgfm de torque e câmbio automático de dupla embreagem com seis marchas.

Em tamanho, o Fiat 600 mede cerca de 4,18 m de comprimento, 1,78 m de largura e 1,53 m de altura, com porta-malas de 385 litros. É compacto por fora, mas bem aproveitado por dentro.

O interior não traz materiais macios ao toque, algo que nenhum Fiat oferece, mas é bem resolvido para o segmento. O painel tem desenho moderno, painel de instrumentos digital de sete polegadas e central multimídia de 10,25 polegadas com Apple CarPlay e Android Auto sem fio. Muitos componentes lembram o Jeep Avenger, com quem divide arquitetura.

Nas versões mais completas, ele tem piloto automático adaptativo, alerta de ponto cego, assistente de permanência em faixa, frenagem automática de emergência e reconhecimento de placas de trânsito. Na versão elétrica, ainda há iluminação ambiente com até oito cores. Ou seja, na prática, o Fiat 600 é hoje o produto mais premium possível dentro da proposta da Fiat na Europa.

O Fiat mais refinado vendido no Brasil hoje

No Brasil, o carro mais caro da Fiat não é o mais refinado. A Fiat Titano Ranch, por exemplo, custa R$ 285.990, porém não é o mais refinado em termos de proposta para tal público, embora traga mais equipamentos como câmera 360 e ar de duas zonas.

Quando o assunto é refinamento dentro daquilo que a Fiat se propõe a entregar por aqui, o peso vai para o Fiat Fastback na versão Limited Edition. Essa é a configuração mais sofisticada do Fastback, mesmo não sendo a mais cara da linha sem itens de série, já que a versão Abarth existe, assim como o 600 na Europa.

O Fastback Limited Edition usa a plataforma MLA, mais antiga que a CMP europeia, mas bem conhecida no mercado brasileiro. Sob o capô, motor 1.3 turbo flex com 176 cv e 27,5 kgfm de torque, câmbio automático de seis marchas e aceleração de 0 a 100 km/h em  8,5 segundos.

Em dimensões, são 4,40 m de comprimento, 2,53 m de entre-eixos e um porta-malas de 516 litros, o maior entre os SUVs compactos vendidos no Brasil hoje.

No pacote de conforto e tecnologia, o modelo traz painel de instrumentos digital de 8 polegadas, central multimídia de 10,1 polegadas, ar-condicionado digital, freio de estacionamento eletrônico com auto hold, câmera de ré, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, rodas de liga leve e faróis em LED.

O acabamento segue o padrão da Fiat, com plásticos rígidos, mas bem montados. O painel tem aplicação que imita tecido, revestimentos nas portas e boa ergonomia. De série, há frenagem automática de emergência e alerta de colisão. Itens como alerta de ponto cego, teto solar, ajuste elétrico do banco e faróis de neblina entram como opcionais.

Dentro da realidade brasileira, é o Fiat que mais se aproxima de um produto completo sem abandonar a proposta popular da marca.

Mas e você, gosta da Fiat? Acha que o 600 faria sucesso no Brasil ou poderia mitigar as vendas do Avenger? Deixe seu comentário!

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