Magnite? Para Nissan Brasil não faz sentido, mas rival do Compass sim

Durante o lançamento da nova Frontier 2023, a Nissan divulgou investimento de R$ 1,3 bilhão para o Brasil para fabricação de novos modelos. De bate e pronto todos especulavam que o tão aguardado SUV subcompacto Magnite finalmente seria anunciado. Mas foi nos bastidores que descobrimos quais os verdadeiros planos da Nissan para o Brasil.

Durante conversas com executivos, diversos deles deixaram claro que o Magnite nunca esteve nos planos para o Brasil. E faz sentido. O modelo é construído sobre a plataforma modular CMF-A do Renault Kwid, a qual não é usada pela Nissan no Brasil. E a sinergia entre as duas montadoras ainda não é tão forte por aqui a ponto de compartilhar linha de montagem.

“Não sei até hoje quem confirmou esse carro, porque não fomos nós. Magnite no Brasil não faz sentido”, contou Humberto Gomez, diretor de marketing da Nissan Brasil.

O rival natural do Magnite, caso viesse ao Brasil, seria o Fiat Pulse, que tem preços entre R$ 89.990 e R$ 125.590. E com o Kicks sendo um dos SUVs compactos mais baratos da categoria, o Magnite o atrapalharia. Hoje o Kicks começa em R$ 109.290 e ele já incomoda o Fiat Pulse em sua versão intermediária Drive turbo de R$ 107.490.

Se não o Magnite, então quem, Nissan?

Se o plano não é ir abaixo de Kicks e Versa, para onde a Nissan vai com o investimento bilionário? A marca afirmou em seu comunicado oficial que investirá para “a fabricação de futuros produtos e modernização da sua fábrica em Resende, no estado do Rio de Janeiro”. Notou o uso de produtos no plural? Não será só um carro.

O mais cotado agora é o Versa. A Nissan não vende mais unidades do sedã compacto porque não consegue aumentar sua cota de importação do México. O que produz lá, atende o mercado local e os EUA, onde ele tem obtido sucesso acima do esperado. Junte isso à crise dos semicondutores e o Brasil logicamente deixa de ser prioridade para a fábrica mexicana.

Mas a grande intenção da Nissan é ir para um degrau superior ao do Kicks. O SUV compacto termina sua faixa de preços em R$ 143.990, enquanto a Frontier 2023 renovada parte de R$ 230.197. Ou seja, existe um buraco de R$ 80 mil entre os dois modelos e que será parcialmente preenchido pelo novo Sentra, mas potencialmente também por um novo SUV.

Humberto reforçou que mirar para baixo do Kicks não faz sentido, mas para cima sim. A estratégia ainda não está definida, mas o Qashqai está fora de questão. Ele é caro para produzir e para ser vendido no Brasil, já que é feito na Inglaterra. Um novo projeto feito para as Américas pode surgir, liderado pelo time brasileiro como foi o caso do Kicks.

Esse novo modelo pode tanto ser um SUV médio com pegada de Jeep Compass, como um modelo cupê para complementar o portfólio da Nissan nos EUA e na Europa sem matar o Qashqai ou o substituir. Mas o resultado desse investimento bilionário só aparecerá daqui há uns anos.

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