Nissan Kicks fica mais econômico, mas perde potência por causa do PL7

Com o fim dos estoques do Nissan Kicks produzido em 2021 com o antigo acerto do motor 1.6 aspirado, a marca japonesa já começa a distribuir o SUV compacto recalibrado. Para atender ao Proconve L7, o Kicks perdeu potência, mas ficou mais econômico como maneira de compensar as alterações. As mudanças devem chegar ao Versa em breve.

O 1.6 quatro cilindros aspirado antes tinha os mesmos números com etanol e gasolina: 114 cv e 15,5 kgfm. Agora, dependendo do combustível, o rendimento é outro. Com gasolina são 110 cv e 15,2 kgfm, enquanto com etanol o Nissan Kicks entrega 113 cv e 15,3 kgfm. Os números valem tanto para o Kicks manual de cinco marchas, quanto para o CVT.

Consumo reduzido

Como resultado, o consumo melhorou em algumas situações, mas piorou em outras. Considerando a versão automática CVT, o Kicks agora faz com etanol 7,83 km/l na cidade e 9,03 km/l na estrada. Ou seja, ficou mais econômico na cidade, já que fazia antes 7,7 km/l, mas na estrada gasta mais, porque antes marcava 9,4 km/l.

Com câmbio manual os números com etanol foram de 7,8 km/l na cidade para 7,84 km/l, enquanto na estrada antes ele consumia 9 km/l e agora vai a 9,57 km/l. Mudando para gasolina, tínhamos com o câmbio CVT 11,4 km/l na cidade e 13,7 km/l na estrada, que agora passaram a 11,6 km/l na cidade e 13,2 km/l na estrada.

Novamente o Kicks CVT está mais gastão na cidade, mas mais econômico na cidade. Com câmbio manual houve apenas melhoras, com o consumo com gasolina na cidade melhorando dos 11,1 km/l de antes para 11,4 km/l. Já na estrada com gasolina, o Kicks manual foi de 13 km/l para 13,9 km/l.

Segundo a Nissan, os níveis de poluentes baixaram. O manual emitia 112 g de CO² por km rodado e agora passa a 108,11 g/km. Já o CVT desceu de 109 g/km para 108,7 k/km.

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