Inaugurado nesta semana, o salão de motos de Milão, o EICMA 2025, está sendo dominado por motos elétricas, retro bikes e modelos off-road. Menos pela Honda. A marca apresentou um protótipo que parece ter saído de um laboratório secreto de engenharia — e que pode redefinir a forma como pensamos torque, resposta de aceleração e emoção. O nome dela: V3R 900 E-Compressor.
O conceito é inédito. No coração da moto pulsa um motor V3 de 900 cm³, com três cilindros dispostos em ângulo de 75°. Mas o verdadeiro diferencial está no sobrenome: E-Compressor, um compressor eletrônico de controle ativo, desenvolvido pela própria Honda, capaz de ajustar em tempo real a pressão de sobrealimentação conforme a rotação e a demanda do acelerador.
É a primeira vez que essa tecnologia aparece em uma motocicleta — e, segundo a marca, o desempenho se aproxima ao de um motor de 1.200 cm³, isto é, de 130 cv a 150 cv.
O objetivo, porém, não é apenas potência. A V3R foi concebida dentro do conceito “Non-Rail Roller Coaster”, expressão que resume a filosofia por trás do projeto: entregar a sensação de uma montanha-russa sem trilhos — imprevisível, intensa, mas completamente sob controle. Um equilíbrio raro entre emoção e racionalidade.
Naked nervosa
Visualmente, a moto parece uma escultura em movimento. As carenagens assimétricas, as linhas tensas e o novo emblema “Honda Flagship Wing” — reservado aos modelos mais avançados da marca — indicam que estamos diante de um estudo de design com propósito. A ergonomia sugere uma naked esportiva, mas com proporções mais compactas e refinadas.
Ainda é um protótipo, e a Honda não fala em datas ou versões de produção. Mas a mensagem é clara: a marca quer provar que o prazer de pilotar pode — e deve — evoluir junto da tecnologia. E se o futuro da performance tiver mesmo três cilindros e um compressor inteligente, a V3R 900 E-Compressor pode ser lembrada como o ponto de virada.
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