Das 284,7 mil unidades vendidas pela Yamaha entre janeiro e novembro de 2025, a Fazer 250 foi responsável por 42,2 mil unidades. É a segunda moto da marca que mais foi emplacada, atrás apenas da YBR 150 (modelo de entrada, com 65,5 mil), mas à frente da Fazer 150. Eis um modelo de sucesso da empresa no país. E ela quer mantê-lo.
A Yamaha atualiza a Fazer FZ25 para a linha 2026 reforçando aquilo que sempre foi seu principal argumento: equilíbrio. A naked conectada mantém a base técnica já conhecida, mas ganha fôlego extra no visual, na tecnologia e na proposta de uso diário, cada vez mais alinhada ao perfil do motociclista urbano que busca estilo, eficiência e custo racional.
O design segue robusto e agressivo, com linhas bem definidas e postura encorpada. As novas cores e grafismos renovam a identidade do modelo sem descaracterizá-lo, enquanto o painel 100% digital em estilo Blackout eleva a percepção de modernidade. A leitura é clara, com informações organizadas e destaque para o conta-giros, que traz uma apresentação mais esportiva e envolvente.
A conectividade continua como um dos grandes trunfos da FZ25 Connected. Por meio do aplicativo Yamaha Motorcycle Connect (Y-Connect), o piloto acessa dados como consumo médio, histórico de viagens, cronograma de manutenção e localização do último pareamento.
O sistema ainda inclui o ranking ECO, que compara o estilo de pilotagem com o de outros usuários, adicionando um componente lúdico à condução eficiente. A presença da tomada 12V no guidão reforça a vocação prática do modelo, facilitando o uso de smartphones e acessórios no dia a dia.
Baixa cilindrada, mas jeitão de naked média
No conjunto óptico, a Yamaha aposta em iluminação full LED. Farol com projetor, DRL independente, lanterna e setas em LED garantem excelente visibilidade e um visual mais tecnológico. A ciclística segue como ponto forte, com chassi Diamante em aço, reconhecido pela boa rigidez torcional e comportamento previsível.
A suspensão traseira monoamortecida oferece sete níveis de regulagem e 120 mm de curso, permitindo adaptação ao uso solo, com garupa ou carga. Na dianteira, o garfo telescópico de 130 mm completa o conjunto.
O motor monocilíndrico de 250 cm3 entrega 21,3 cv a 8.000 rpm e 2,1 kgf.m de torque a 6.000 rpm, acoplado ao câmbio de cinco marchas. O foco está na durabilidade, na eficiência e na manutenção simples, tornando a FZ25 uma companheira versátil tanto no trânsito urbano quanto em viagens.
O sistema de freios ABS nas duas rodas, com discos de 282 mm na frente e 220 mm atrás, amplia a segurança em frenagens mais exigentes.
Produzida em Manaus (AM), a Yamaha Fazer FZ25 Connected 2026 chega ao mercado nas cores Solid Grey, Navy Blue, Branco Cristal com novos grafismos e Magma Red. O preço sugerido é de R$ 25.090, além de frete, com quatro anos de garantia e Revisão Preço Fixo — um pacote que reforça a proposta racional e competitiva do modelo no segmento.
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Vamos lá. Em 2025 a Yamaha vendeu 284.570 motos até novembro com uma média de cerca de 25.000 motos por mês, então provavelmente deve fechar o ano de 2025 com cerca de 310.000 unidades vendidas, menos que em 2024, quando a Yamaha vendeu 333.054 motos. Em 2023 vendeu 284.052 motos. Em 2022 vendeu 222.144 motos. Em 2021 vendeu 201.663 motos e em 2020, ano de pandemia, vendeu 141.890. A Yamaha está caindo em um mercado que está crescendo. Se alguém olhar os números de market share vai ver que ela está perdendo participação no mercado. Portanto a política de vendas da Yamaha é um fracasso. Comparando com a Honda, sua maior concorrente, que cresce todos os anos de 2020 para cá percebe-se a diferença, embora também perca participação de mercado. Ambas para as novas entrantes, especialmente a Shineray, indianas e chinesas. Em relação a FZ25, ela não é um sucesso de vendas, vende metade de sua concorrente direta da Honda. E não é somente porque a Honda tem mais concessionárias, é porque a moto da Yamaha é mais fraca, o câmbio só tem 5 marchas e ela está sem nehuma evolução real há muitos anos. Países menores têm uma linha de motos da Yamaha maior e mais competitiva do que o Brasil. Com preços mais competitivos também. A Yamaha do Brasil é lenta demais, não acompanha a velocidade das demais empresas e está fadada a irrelevância no Brasil em pouco tempo se não mudar o modo de fazer as coisas por aqui.
Ponto negativo da fazer é que a descarga com curvatura quadrada ela faz com que ao passar em lombada encoste no chão a parte inferior da moto ainda mais se tiver com garupa, ponto positivo o consumo de gasolina é de 30 a 35 km com 1 l então faz com que a moto seja econômica.
O Brasil tem admitido a entrada de várias marcas, mas nao fiscaliza qualidade. O povo acostumou a querer o produto barato, com qualidade e durabilidade. Nao vai ter, veja por si o quanto que existe de reclamação dessas entrantes.
O livre comércio é isso, o consumidor tem que fazer suas análises.