Quando falamos de exclusividade, o Mercedes-AMG G 63 encabeça o topo da cadeia alimentar. Com seu estilo atemporal, preservado desde 1979, o SUV emprega um propulsor V8 4.0 biturbo. Atualmente, em trabalho conjunto ao sistema híbrido leve (MHEV) de 48V. Dessa forma, são colossais 585 cv e 86,7 kgfm de torque. No entanto, tão único quanto ele é o Airbus ACH145, uma aeronave que eleva o conceito de luxo e de precisão.
O Auto+ teve a oportunidade de conhecer de perto o Airbus ACH145 feito em parceria com a Mercedes-Benz. Essa colaboração foi criada originalmente em 2010. Esta aeronave de asas rotativas é identificada pela terminologia Mercedes-Benz Edition e possui a matrícula PS-BJR (Papa-Sierra-Bravo-Juliet-Romeo). Ou seja, um helicóptero especial, principalmente pelo refinamento extremo de sua cabine, para a aviação executiva.
Personalização de alto nível e mecânica
A edição pode ser customizada para deixar o interior muito semelhante ao do Mercedes-Benz G 63. Além disso, a vasta gama de personalização permite que cada unidade seja única. Portanto, dificilmente existirão dois exemplares idênticos no mundo. Já as portas laterais corrediças facilitam o embarque/desembarque dos passageiros, enquanto a pintura em duas tonalidades da fuselagem é uma característica da Airbus.
Tecnicamente, o Airbus ACH145 é classificado como uma aeronave do tipo Light Twin. Para isso, ele conta com dois motores Safran Arriel 2E e possui homologação para operação Single Pilot, de acordo com o fabricante. O painel é totalmente digital, do tipo Glass Cockpit, equipado com a moderna suíte de aviônicos Helionix da Airbus, integrando todas as informações de voo em telas de alta definição.
Como funciona o helicóptero da Airbus e Mercedes-Benz
O Airbus ACH145 pode ser operado por apenas um piloto ou por uma dupla de oficiais. Um dos destaques é o rotor principal pentapá. Enquanto isso, o rotor de cauda utiliza a tecnologia Fenestron. Essa característica é fundamental para a segurança, pois a área traseira de um helicóptero é extremamente perigosa. Assim, o sistema carenado protege as equipes em solo e garante um menor ruído, o que ajuda no conforto acústico.
Outro ponto importante é a sua capacidade de transportar até oito ocupantes. Quanto à performance, o peso máximo de decolagem é de 3.800 kg. A autonomia é garantida por uma capacidade de combustível de 723 kg. Desse modo, o helicóptero assegura um tempo de voo de até 3 horas e 35 minutos. Além disso, o acionamento dos motores Safran não requer obrigatoriamente o uso de uma GPU (Ground Power Unit).
A GPU funciona como um gerador externo conectado ao helicóptero em solo. Sendo assim, ela assegura o funcionamento do ar-condicionado sem consumir a bateria ou queimar combustível. Outro detalhe é que o ACH145 emprega um piloto automático de quatro eixos integrado ao FADEC (Full Authority Digital Engine Control). Esse sistema reduz a carga de trabalho da tripulação através de um controle eletrônico preciso.
Tecnologia IFR e operações ILS
O sistema FADEC controla parâmetros críticos como temperatura e fluxo de combustível. Isso garante máxima eficiência em todas as fases do voo. Sobretudo, o Airbus ACH145 também é homologado para IFR (regras de voo por instrumentos) e ILS (Instrument Landing System).
Ou seja, a aeronave de de asas rotativas consegue interceptar a rampa de pouso em aeroportos. O sistema Helionix é tão avançado que também realiza o voo pairado de forma automática. Por fim, a versão H145 pode ser utilizada em missões MEDEVAC (resgate aeromédico). Isso é possível devido às portas traseiras em formato de concha, o Fenestron e à baixa vibração do sistema pentapá.
Devido a quantidade personalização que o Airbus ACH145 pode receber o preço da aeronave não foi informado.
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