Ford mata Focus ST, mas pode usar o nome em um carro totalmente diferente

O Ford Focus ST foi um dos hatchbacks esportivos mais emblemáticos das últimas décadas e foi o único capaz de desafiar o Volkswagen Golf GTI. Porém o modelo está em sua despedida e teve sua última unidade fabricada em setembro de 2025 na Alemanha. A produção será encerrada definitivamente em novembro, acompanhando o fim da linha do Focus convencional no mercado europeu. 

Vale lembrar que a Ford já parou de aceitar encomendas para o modelo, restando apenas algumas unidades em estoque. Todo esse movimento da marca acontece devido à nova estratégia, que tem priorizado SUVs, picapes e veículos elétricos em vez dos carros de passeio tradicionais, e que fizeram tanto sucesso no Brasil.

O legado do Focus ST na Europa

O Focus ST surgiu em 2002 e, ao longo de 23 anos, consolidou a Ford como uma das principais marcas no segmento dos hot hatches. O modelo atual utilizava motor 2.3 EcoBoost de 280 cv, câmbio manual e uma dinâmica de condução que conquistou milhares de pessoas.

A linha esportiva ST tem raízes nos anos 1980, com modelos como Fiesta Supersport e XR2, mas foi o Focus que deu apimentada global à imagem da Ford entre os esportivos acessíveis. Para muitos, o ST foi o único rival direto do Volkswagen Golf GTI que realmente conseguia oferecer a mesma combinação de desempenho e diversão em um pacote relativamente acessível.

Por que o Focus ST sai de cena

O fim do Focus ST acontece porque a Ford decidiu encerrar toda a linha Focus na Europa. O segmento dos hatchbacks médios está em declínio, e a marca não vê mais retorno financeiro suficiente diante das rígidas normas de emissões e da preferência do público por SUVs.

Nos bastidores, fala-se que se o Focus voltar será em outra forma, em um crossover médio baseado na mesma arquitetura da Maverick e do Bronco Sport, com opções híbridas e elétricas. Nesse cenário, é legal imaginar uma versão ST elétrica, mas dificilmente trará o mesmo apelo dos hot hatches.

No Brasil, o Focus fez barulho

No Brasil, o Focus foi lançado em 2000, importado da Argentina, como substituto do Escort e do Verona. A primeira geração chegou nas carrocerias hatch e sedã, equipada com motores 1.8 Zetec de 115 cv e 2.0 de 130 cv. Em 2003, ganhou a série especial XR 2.0 e, no ano seguinte, passou por reestilização, estreando o motor Zetec RoCam 1.6.

A segunda geração chegou em 2008, mas teve vida curta. Em 2013, veio a terceira geração alinhada à estratégia global One Ford. O destaque foi o motor 2.0 flex com injeção direta, pioneiro no Brasil entre os sedãs médios. Inicialmente bem aceito, o modelo enfrentou queda nas vendas com o avanço dos SUVs.

Ao longo de sua trajetória, o Focus teve rivais como Volkswagen Golf, Chevrolet Cruze e Toyota Corolla. O hatch chegou a ser o segundo mais vendido do segmento, mas o mercado de médios encolheu rapidamente. O sedã nunca alcançou grandes números. 

Mas o ponto que mais manchou a reputação do modelo aqui como da Ford em geral foi o câmbio Powershift, que com os problemas trepidava, perdia potência, superaquecia e até travava. Dor de cabeça até hoje no mercado de usados, já que é super desvalorizado. 

A decisão de encerrar o Focus no Brasil em 2019 foi reflexo direto da queda de vendas e da estratégia global de olhar só para SUVs, picapes e eletrificação.

E você, acha que o Focus deveria voltar como crossover elétrico ou que a Ford deveria continuar viva a tradição dos hatchbacks esportivos? Deixe seu comentário!

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