A era da eletrificação veio para ficar, mas os carros antigos nem sonham em ver de perto esse sistema. Todavia, um entusiasta dos modelos clássicos superou qualquer barreira e revelou detalhes do seu Volkswagen Fusca elétrico. O hatch compacto segue com o icônico visual arredondado, só que ele tem um conjunto elétrico com 600 cv e que deixa qualquer esportivo da Porsche babando.
Batizado de 1303 RS-E, esse Fusquinha foi restaurado pelo proprietário da Knepper Bugs & More, Rüdiger Knepper. Ele e seu filho encontraram o carro abandonado em um ferro-velho na Califórnia. Por sorte, a estrutura estava intacta, mas a carroceria um pouco desgastada pelo tempo e maus cuidados. A restauração foi pesada e o compacto ganhou muitas novidades.
Ele foi pintado de azul Marathon, ganhou rodas de esportivos da Porsche e itens como spoiler e para-lamas traseiros. Essas peças são feitas de fibra de carbono e auxiliam na estabilidade do Volkswagen Fusca elétrico em altas velocidades. Além disso, o compacto passou a ter suspensão rebaixada de um Porsche 944 e freios de um Porsche 944 turbo S, conforme o Motor1.Com internacional.
Esportivos atuais estão com inveja
Já o interior preserva muitos itens do modelo original. Seus bancos Recaro foram emprestados de um BMW 2002. O painel de instrumentos é original, porém passou por severas atualizações. A embreagem e o câmbio saíram de cena. E o condutor escolhe a marcha que quiser por meio de uma tela sensível ao toque.
E o acabamento é majoritariamente pintado de preto. Mas, o destaque mesmo desse Volkswagen Fusca elétrico é sua motorização. O motor instalado no hatch é o mesmo encontrado no eixo traseiro de um Tesla Model S Performance e que foi atualizado. Agora, ele suporta alta voltagem e é alimentado por 17 módulos de bateria de um Porsche Taycan. Com isso, são entregues 600 cv e 71,3 kgfm de torque.
Essa alta potência só pode ser desfrutada em pistas. Já para andar em vias públicas, o compacto usa até 200 cv. A transmissão da potência é enviada para as rodas por meio de um sistema especial e que não precisa de uma caixa de câmbio. De acordo com Rüdiger, o Fusquinha elétrico acelera de 0 a 100 km/h em 2,9 segundos.
Mais detalhes
Segundo Rüdiger, a autonomia varia entre 100 km e 250 km. Tudo dependendo de como o condutor dirige o Fusca elétrico. A fim de testá-lo ao máximo, o empresário fez uma viagem bem especial com o compacto. Eles rodaram cerca de oito mil quilômetros e passaram por lugares como Bélgica, Estreito de Gibraltar, França, Espanha e mais regiões.
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