O caminho da eletrificação também alcançou os fabricantes de hipercarros. A Lamborghini adotou modelos híbridos para atender às rigorosas normas de emissões de poluentes. Contudo, nem todo modelo de Sant’Agata Bolognese utiliza baterias, e as versões de corrida da marca seguem uma fórmula tradicional.
Sem assistência elétrica, o Temerario GT3 Super Trofeo é uma máquina de combustão interna pura. Ao abrir mão da hibridização, a Lamborghini desenvolveu uma versão com tração traseira, exclusiva para as pistas. A marca ainda planeja lançar, futuramente, uma edição especial para as ruas com a mesma configuração para alegria dos puristas!
O desempenho do Lamborghini Temerario Super Trofeo, categoria monomarca criada em 2009, é garantido pelos 577 cv enviados às rodas traseiras por uma transmissão sequencial de seis marchas, substituindo a caixa automática de oito velocidades. O carro recebeu ajustes específicos e um kit aerodinâmico mais agressivo cooperando na dinâmica e produzindo mais downforce.
As entranhas do Lamborghini
Entre os destaques, estão a grande asa traseira e a gaiola de proteção interna homologada pela FIA (Federação Internacional de Automobilismo). O conjunto inclui controle de tração ajustável em 12 níveis, escape Capristo, filtros de ar BMC e suspensão desenvolvida pela KW. Embora sem números oficiais divulgados, o peso declarado é de 1.300 kg (sem fluidos), ou seja, 390 kg a menos que o modelo de rua.
Essa diferença é resultado do sistema híbrido com tração integral, dos equipamentos de conforto e conveniência e da maior quantidade de isolamento acústico do carro homologado para as vias públicas. A nova variante do Lamborghini Temerario pode, inclusive, antecipar uma futura versão STO ou até uma derivação Sterrato voltada ao alto desempenho no fora de estrada. A versão estreia em 2027.
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