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0 a 100 km/h em 4 segundos

Leapmotor C10 vira foguetão com potência de supercarro italiano

Leapmotor C10 ganha versão radical AWD com 590 cv no mercado australiano e acelera de 0 a 100 km/h em apenas 4 segundos

2 min de leitura

O Leapmotor C10 é oferecido em nosso mercado em duas opções: a variante elétrica (BEV) por R$ 204.990 e a versão com extensor de alcance (REEV) pelo preço de R$ 219.990. Contudo, essa escolha de SUV racional acaba de ganhar uma variante de arrancar os cabelos. Afinal, são números de desempenho capazes de causar inveja a superesportivos.

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Portanto, com esse novo conjunto, o Leapmotor C10 invade o território dos modelos de alto desempenho. A potência extra transforma o comportamento, com brutos 590 cv e 77,5 kgfm enviados pelo par de motores aprimorados, bem como eleva o patamar de aceleração para níveis que desafiam diretamente as marcas premium tradicionais.

Desempenho de supercarro e o peso das baterias

O Leapmotor C10 AWD Sports+ entrega uma cavalaria próxima à do Lamborghini Huracán LP 610-4 (602 cv), por exemplo. Aliás, segundo o fabricante, a nova variante precisa de apenas quatro segundos para chegar aos 100 km/h.

O acerto de entrega de força priorizam a estabilidade em vez de uma arrancada puramente explosiva, segundo informações do Carscoops.com. Mesmo assim, o SUV chinês entra em um território de performance que antes era restrito aos supercarros italianos.

Leapmotor C10 Sports Special Edition branco parado de traseira com fundo neutro
Leapmotor C10 Sports Special Edition [Divulgação]

Leapmotor oferece preço agressivo

Tão impressionante quanto a potência é o posicionamento de mercado. Com preço inicial de AU$ 53.888 (cerca de R$ 205 mil em conversão direta), o SUV custa apenas AU$ 10.000 a mais que a versão de entrada. Essa estratégia coloca o chinês em uma faixa inferior à do BYD Sealion 7 Performance e até de versões básicas do Tesla Model Y e do Zeekr 7X.

O Leapmotor C10 usa uma bateria LFP (Lítio-Ferro-Fosfato) de 81,9 kWh com autonomia de 437 km no ciclo WLTP. O sistema suporta carregamento rápido de até 180 kW, recuperando de 30% a 80% da carga em 22 minutos.

Resta saber como o chassi lidará com o novo fôlego. A fabricante não confirmou se realizou melhorias na suspensão ou no sistema de freios para suportar o acerto técnico muito mais refinado.

E aí, você trocaria um SUV alemão pelo foguetão chinês de 590 cv e 77,5 kgfm? Escreva nos comentários.

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Rafael Dea

Cursou Jornalismo para trabalhar com carros. Formado em 2005, atuou na mídia impressa por mais de 16 anos e também em veículos on-line. Embora tenha uma paixão por caminhonetes, não dispensa um esportivo — inclusive, foi o único brasileiro a participar do lançamento global do Porsche Panamera GTS.

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