A Santana Motors era uma marca espanhola criada na década de 1950 que fez bastante sucesso na Europa, mas que por problemas financeiros, teve sua produção interrompida em 2011. Ela seguia esquecida no baú, só que agora voltou com força total e revelou as caminhonetes 400D e 400 PHEV. Elas são basicamente a nova Nissan Frontier com leves mudanças.
Os dois modelos se destacam pelo desenho mais reto e linhas futuristas. Na dianteira, os espanhóis se deparam com grade com ar mais quadrado, DRL’s interligados por uma barra iluminada e faróis verticais. Dos lados, as caminhonetes contam com rodas escurecidas, estribos, rack de teto e linha de cintura alta.
Na traseira, os olhares recaem sobre as lanternas interligadas e escurecidas. Elas ainda trazem um degrau central. Assim, fica mais fácil arrumar a carga. A nova Frontier da Santana a combustão tem motor 2.3 a diesel de 188 cv e 50,9 kgfm de torque. O câmbio pode ser manual de seis marchas ou automático de oito velocidades.
Mais detalhes
Ela acelera de 0 a 100 km/h em 9,1 segundos e a velocidade máxima é de 170 km/h. Essa versão da caminhonete média da Santana pode rebocar até 3.200 kg e a caçamba leva até 815 kg. Por sua vez, a 400 PHEV combina motor 1.5, mais um propulsor elétrico e uma bateria de 32 kWh de capacidade. A potência combinada é de 422 cv e 81,5 kgfm.
Essa variante tem autonomia elétrica de 120 km, segundo o ciclo internacional. Já o alcance combinado é de 1.046 km. A aceleração de 0 a 100 km/h é feita em surpreendentes 6,5 segundos. Um número chamativo dado seu desenho e porte. Mas, esta versão espanhola da nova Frontier quer atrair a clientela da Ford Ranger por meio da sua lista de equipamentos.
De série, ela vem com iluminação de LED, teto solar, volante multifuncional e central multimídia destacada. Além disso, a 400 PHEV traz tração nas quatro rodas, painel de instrumentos de 10″ e ar-condicionado de duas zonas. Seis alto-falantes, carregador de celular por indução e piloto automático adaptativo se destacam.
Frenagem autônoma de emergência, leitor de placas de trânsito e mais itens vêm de fábrica. A versão S, uma das mais caras, agrega ainda alerta de ponto cego, assistente de rodovia, de mudança de faixa e outros equipamentos. A versão PHEV mais barata da caminhonete parte de € 29.900, ou cerca de R$ 189 mil. Já a variante a combustão mais barata tem preço inicial de € 44.700, aproximadamente R$ 283 mil.
Outras novidades
Não há expectativa que a Santana ofereça suas caminhonetes médias por aqui. O modelo deverá vir mais para frente, mas como sendo a nova geração da Nissan Frontier. E junto com as picapes 400, a Santana anunciou parceria com a BAIC. Esta última é uma montadora influente na China e que vai fornecer kits SKD de seus modelos para a fabricante espanhola.
Os modelos serão montados na Espanha e deverão ter preços mais atrativos para os europeus. Um SUV aventureiro está nos planos, algo parecido com o Toyota SW4. Porém, os novos carros só chegarão ao mercado entre 2026 e 2028, segundo o Carscoops.
Já tinha ouvido falar da marca Santana? O que achou da Frontier de novo nome? Conte nos comentários
