O Nissan Kait foi finalmente revelado com todas suas novidades nesta quarta-feira (3) e mostrou exatamente aquilo que os vazamentos já tinham antecipado. O modelo chega para substituir o Kicks Play, mantém a mesma plataforma e proporções, porém muda completamente de roupagem e interior revisado, com muita mais segurança. O SUV compacto estreia oficialmente nas lojas no dia 11 de dezembro, produzido em Resende (RJ).
Os seus preços também foram revistos. O Kait Active começa em R$ 117.990 somente para venda direta e PCD. Acima dele, o Kait Sense Plus, já disponível no varejo, custa R$ 139.590, seguido do Kait Advance Plus por R$ 149.890. A nova versão topo de linha, Exclusive, sai por R$ 152.990. A Nissan ainda oferece condições especiais com taxa zero em 18 vezes, 60% de entrada e bônus de R$ 3.000 já embutido no valor.
A grande estrela do carro, sem dúvida, é o visual. A Nissan abandonou completamente a identidade que acompanhou seus carros nos últimos anos, inclusive a famosa grade V-Motion, aquele formato de V que marca o Versa, Sentra e até o próprio Kicks por muito tempo.
O novo Kicks global já não usa mais esse estilo, e o Kait segue a mesma lógica, tendo linhas mais limpas, modernas e com clara influência estética dos modelos elétricos da marca.
Visual totalmente revisto
Na dianteira, a grade, que antes ficava mais alta, agora desce para a parte inferior do para-choque. O recorte faz o oposto do que sempre foi tradição na Nissan.
Ele aponta para baixo, abre mais espaço na base e deixa o conjunto visual mais equilibrado. Os frisos apresentam um desenho horizontal, com acabamento preto brilhante onde fica a placa, e o para-choque ganhou um recorte central novo, bem mais refinado que o antigo.
Nas extremidades, os DRLs saem do farol e vão para o para-choque, enquanto a luz de neblina desaparece. O DRL agora aparece em três barras horizontais. A iluminação principal permanece no conjunto óptico superior, que está muito mais afilado. Ele ainda lembra o Kicks Play em essência, mas está muito mais agressivo.
Os faróis se conectam por uma barra preta que sustenta o novo logo da Nissan no centro, fazendo o conjunto ficar visualmente mais largo. O capô também mudou. Está mais alto nas laterais e ganhou vincos que deixam o carro mais musculoso.
Na lateral, o Kait deixa claro que a plataforma é a mesma, sem surpresas. As portas são idênticas às do Kicks que conhecemos, mantendo a base do projeto P02F e reaproveitando grande parte da estrutura. As diferenças ficam nos detalhes.
As rodas são novas, com desenho metálico mais moderno e acabamento escurecido. A coluna C ganhou um aplique inédito detalhado. Os retrovisores são pintados de preto, reforçando a tentativa de dar ao Kait um visual mais premium mesmo sendo o SUV de entrada.
Por fim, na traseira, é onde o Kait lembra mais o Kicks Play, mas mesmo assim chega completamente redesenhado. A tampa do porta-malas agora é nova e deixa de abrigar a placa, que desce para o para-choque. O para-choque está mais largo, mais robusto e com refletores maiores.
O nome Kait aparece escrito no centro da tampa e o logo da Nissan é maior que antes. As lanternas abandonam o formato amplo e curvo do Kicks Play. Agora são horizontais, estreitas e bem mais elegantes, com grafismos em LED e uma barra preta no centro que complementa o conjunto.
Interior semelhante, porém mais tecnológico
Por dentro, a Nissan aplicou mudanças pontuais, mas importantes para o Kait. O quadro de instrumentos continua com tela de sete polegadas, porém agora é totalmente digital, com nova grafia e personalização feita pelo volante.
A central multimídia é uma das principais novidades, pois pela primeira vez, o modelo adota Apple CarPlay e Android Auto sem fio, usando um sistema Pioneer de nove polegadas nas versões mais caras e oito polegadas nas versões de entrada. A multimídia fica posicionada mais alta, com acabamento semelhante ao que a Volkswagen fez no último T-Cross.
O ar-condicionado volta a ser digital, algo que nem a versão Exclusive antiga oferecia, e o carregador de celular por indução passa a estar disponível, tendo 15 watts de potência. O acabamento interno também recebeu nova combinação de dois tons nos bancos e mudanças no encosto de cabeça, agora mais verticalizado para reduzir o efeito de rebote em colisões.
Mas o motor antigo continua…
O conjunto mecânico, porém, permanece o mesmo. O Kait usa o motor HR16DE 1.6 aspirado de 2016, com bloco e cabeçote de alumínio, corrente de comando e duplo comando variável, entregando até 113 cv e 15,2 kgfm de torque.
O câmbio é o já conhecido X-Tronic CVT, sem opção de troca de marcha, mas simulando até seis marchas e com modo Sport. Ou seja, nada de turbo como a nova geração.
Dimensões semelhantes
As dimensões também permanecem praticamente iguais. São 4,30 metros de comprimento, 1,76 m de largura e 2,62 m de entre-eixos, com porta-malas de 432 litros. É a fórmula que o Kicks Play usava, e um dos grandes pontos positivos do modelo que oferece bom espaço interno. O porta-malas também é um dos maiores da categoria com 432 litros.
Mudança mais importante
Porém a alteração mais crucial do Kait fica no pacote de segurança. O SUV adota o escudo Nissan Safety Shield 360 com 17 assistências, divididas entre monitoramento, resposta e proteção.
O SUV traz controle de cruzeiro adaptativo com função stop & go, alerta de mudança de faixa com atuação nos freios, alerta inteligente de atenção do motorista, monitoramento de ponto cego com assistente de tráfego cruzado, visão 360 graus com detecção de objetos em movimento e alerta de colisão frontal com frenagem de emergência automática.
Ele continua também com os já presentes airbags frontais, laterais e de cortina, além de controle e monitoramento de pressão dos pneus. Os novos recursos usam uma nova câmera frontal no para-brisa e um radar instalado no logo da Nissan.
- Agora, com o lançamento oficial, a Nissan revelou a tabela completa de versões e equipamentos. A versão Active traz faróis Full LED, rodas de liga leve de 17 polegadas, chave presencial com botão de partida, multimídia Nissan Connect com tela de oito polegadas e câmera de ré com sensores traseiros.
- A Sense Plus adiciona alerta e assistência de frenagem com detecção de pedestre e assistência de prevenção de mudança de faixa.
- A Advance Plus, que antes era a topo de linha, passa a oferecer, além do que tem na Sense Plus, painel totalmente digital, multimídia Pioneer de nove polegadas sem fio, carregador por indução e rodas de 17 polegadas em acabamento especial.
- Por fim, a nova Exclusive recebe ar-condicionado digital automático, bancos revestidos em couro com acabamento premium, alerta de ponto cego, alerta de tráfego cruzado, câmera 360 e piloto automático adaptativo com stop & go.
As cores disponíveis são Branco Diamond, Prata Clássico, Cinza Grafite, Preto Premium, Vermelho Malbec e Azul Oceânico.
Com isso, o Kait chega para competir diretamente com Fiat Pulse, Volkswagen Tera e Renault Kardian, apostando em um visual totalmente novo, um interior com melhorias e um pacote de segurança bem completo, porém sem propulsor turbinado como os rivais. O exemplar também estará presente em outros 20 países da América Latina.
O que você achou da transformação do Kait? O visual novo convence mais do que o motor antigo entrega? Deixe seu comentário!
Não entendo porque a Nissan insiste em manter esse motor 1.6 aspirado, sendo a maioria dos seus concorrentes motor 1.0 turbo. Só uma pessoa muito fanática pela marca pra pagar 140 mil em um carro que faz interior de Kicks, mecânica de Kicks e acha que está comprando algo novo.
Obrigada, Rodrigo Greger. Nao entendo nada de carros. Quero comprar um novo e estou pesquisando os SUVs compactos. Seu comentário foi muito esclarecedor.