Jaecoo prepara SUV compacto no Brasil com jeito de Land Rover

Apresentado internacionalmente no Salão da Indonésia em 2025, o Jaecoo 5 será o próximo lançamento da marca no Brasil. Vale lembrar que a Jaecoo atua conjuntamente com a Omoda por aqui, que tem em sua agenda o lançamento do Omoda 5 HEV e do 7 PHEV em nosso país antes do Jaecoo 5 chegar.

Assim como o Omoda 5, o Jaecoo 5 é construído sobre a plataforma T1X e é intimamente relacionado ao CAOA Chery Tiggo 5X. Entretanto, para compor seu trem de força ele combina o motor 1.6 quatro cilindros turbo do Tiggo 7 e do Tiggo 8 com um câmbio CVT em alguns mercados ou dupla embreagem com sete marchas, como os modelos da Chery.

Híbrido não

O conjunto mecânico para o Brasil ainda não foi anunciado. Além disso, destinado ao mercado europeu, existe o Jaecco E5, versão totalmente elétrica do SUV compacto. Ele conta com motor elétrico dianteiro de 211 cv e 400 km de autonomia. Essa versão pode surgir no Brasil, visto o surpreendente sucesso do Omoda E5.

Na ficha técnica, o Jaecoo 5 mede 4,38 m no comprimento, 1,86 m na largura, 1,65 m na altura e tem entre-eixos de 2,62 m. Um dos pontos mais interessantes é que o teto solar panorâmico do SUV é gigantesco com 1,45 m² – maior que alguns apartamentos em São Paulo. O porta-malas leva 480 litros de bagagem e chega a 1.180 litros com os bancos dobrados. 

Land Rover com Chery

Visualmente falando, o Jaecoo 5 parece um Land Rover Range Rover Evoque sem o teto baixo. A frente é bem alta, com os faróis retangulares de LED posicionados bem no alto da carroceria. Tal qual seu irmão 7, o 5 tem grade frontal retangular com frisos verticais cromados, dando uma aparência mais agressiva.

A linha de cintura alta nasce nos faróis, contorna toda carroceria e também serve de continuidade para o desenho das lanternas traseiras. Se a frente até passa despercebida como um Evoque menos esportivo, a traseira deixa tudo muito mais claro com as luzes interligadas por uma base preta e até pelo desenho geral da tampa do porta-malas.

O aerofólio grande traz esportividade, enquanto o para-choque rente a tampa do porta-malas causa preocupação quanto a pequenos amassados em batidas no trânsito. As lanternas são menos enfeitadas do que as do Jaecoo 7, visto que a parte interna é feita por um friso horizontal longo e dois pontos de LED na parte mais interna.

Por dentro, o Jaecoo 5 traz modernidade e um bom acabamento. Há muito material macio na cabine, tendo como destaque a parte superior do painel, console central e portas. O painel de instrumentos é simplório, com uma tela disfarçada em meio a uma faixa de plástico preto. Um contraste com a enorme central multimídia.

Quando vem ao Brasil e quanto custará o Jaecoo 5?

Ainda é cedo para falar dos possíveis preços do Jaecoo 5 no Brasil. Contudo, o modelo será o mais barato da divisão off-road da O&J. É certo que custará menos de R$ 200 mil, visto que a ideia é brigar diretamente com SUVs compactos como Jeep Renegade, Volkswagen T-Cross, Hyundai Creta e até com seu primo CAOA Chery Tiggo 5X.

Jaecoo 5 [divulgação]

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