Se muitos pensaram que o atual GR Corolla era apenas um surto momentâneo da Toyota, podem descansar pois as intenções da marca japonesa são grandes com esse carro. Afinal, uma nova geração já está em desenvolvimento e será ainda mais radical do que o modelo atual.
Segundo a reportagem da Motortrend, a Toyota já tem em desenvolvimento a nova geração do GR Corolla e o modelo terá um novo coração. Ao invés do motor 1.6 três cilindros turbo de hoje com seus já saudáveis 304 cv, o próximo hatch contará com um 2.0 quatro cilindros turbo e potência acima dos 400 cv.
A ideia de adicionar um cilindro e aumentar o deslocamento do motor não tem somente relação direta com a potência. Segundo Takashi Uehada, chefe de desenvolvimento de powertrain da Toyota, os motores de três cilindros necessitam de cuidados extras para serem tão bons quanto os quatro cilindros.
Há um custo adicional e uma complexidade extra para esses tipos de carros por conta de vibrações a mais, exigindo balanços e contrapesos. Além disso, o motor 1.6 três cilindros turbo é usado hoje somente pelos modelos GR da Toyota, com foco em Corolla e Yaris. Isso também soma nos custos.
O novo 2.0 turbo pode até ter um acerto específico para os esportivos, mas também será usado por modelos mais mundanos da Toyota. Além disso, a marca poderá aumentar a eficiência e baixar o consumo de combustível mesmo que mantenha o foco em performance para o GR Corolla.
![Toyota GR Corolla [Auto+ / João Brigato]](https://www.automaistv.com.br/wp-content/uploads/2025/07/toyota-gr-corolla-16-1320x743.webp)
A vantagem desse upgrade de potência é também fazer com que o modelo se destaque no segmento de hatches esportivos com tração integral. Na teoria, a Toyota colocaria o GR Corolla mais próximo do Mercedes-Benz A45 AMG do que de Honda Civic Type-R e Volkswagen Golf R.
Você prefere o atual motor do GR Corolla ou gosta da ideia de um quatro cilindros? Conte nos comentários.
Acredito que o 4 cilindros seria mais seguro em manutenção! Economia de combustível tbm!
4 cilindros sempre!!!
Claro que prefiro o Corolla Gr com 4 cilindros.
Qualquer um que tenha um pequeno conhecimento foge de carros com motores 3 cilindros.
Exemplos temos alguns concorrentes.
Fiquei feliz de saber desta notícia e assim no próximo ano poder continuar sendo fiel a marca Toyota.
Claro que minha intenção é um Corolla híbrido bem moderno e bem econômico de acordo com o que tenho lido em alguns artigos.
Aliás não entendo porque os engenheiros da Toyota ainda não desenvolveram uma placa solar flexível sobre o teto de um Corolla Híbrido.
Valeu. Dei minha contribuição com esta idéia.
Pensem nisso.
Se o calor das freadas carregam a bateria, imagina uma pequena placa solar .
Oi José. Sua ideia é ótima.
Mas gostaria de fazer uma observação. Não é o calor do freio que faz regenerar a bateria.
Vi num vídeo no YT que o sistema de freio (pastilha e disco) do Corolla a combustão é igual ao híbrido.
O que acontece é que ao pisar no freio, o híbrido aciona o motor MG2 para gerar energia para a bateria e ajudar na frenagem. Por isso que há menos desgaste nas pastilhas de freio dos Corollas híbridos, se comparados com os a combustão.
Motores sempre com cilindros aos pares.
Sem dúvida o 4 cilindros é superior. Oferece mais torque e quase não há vibrações. Não foi feliz a ideia de 3 cilindros em nenhuma fabricante.
Qualquer um que goste de carros de verdade prefere mais cilindros…quanto mais, melhor….por que não 8?
E eu com saudade da minha Chevelle Malibu 1968… 454… putz.