A Renault está estudando dar um passo bem diferente na sua estratégia, além de carros a combustão, híbridos e elétricos. A marca francesa está trabalhando para oferecer seus próximos modelos com o sistema com extensor de autonomia, a mesma fórmula do Leapmotor C10, único carro REEV à venda do Brasil.
De acordo com as informações do site Autocar, a Renault quer chamar o sistema de Super Híbrido, bem parecido com o Ultra-Híbrido que a Leapmotors adotou por aqui. E na prática, a proposta é a mesma.
Sistema do Leapmotor C10
O carro é um elétrico em condução, com motor elétrico responsável pela tração, mas tem um motor a gasolina que entra em ação apenas para recarregar a bateria quando necessário. Isso tira justamente o medo de ficar sem carga e amplia também de forma grandiosa a autonomia total.
![Leapmotor C10 REEV [divulgação]](https://www.automaistv.com.br/wp-content/uploads/2025/11/Leapmotor-C10-Ultra-Hibrido-REEV-15.webp)
O grande exemplo é o SUV médio C10, o único modelo com esse conceito à venda hoje por aqui da Leapmotor, marca na qual a Stellantis detém 51% de participação.
O C10 custa R$ 209.990 e usa um motor 1.5 aspirado apenas como gerador de energia para a bateria de 28,4 kWh, que alimenta o motor elétrico traseiro de 215 cv e 32,6 kgfm de torque. Com o tanque cheio e a bateria carregada, a autonomia combinada pode ultrapassar 900 km.
Parceria com a Geely
É exatamente esse tipo de experiência que a Renault quer oferecer em seus próximos carros. A tecnologia citada pela marca foi apresentada no Salão de Munique do ano passado pela Horse Powertrain, empresa joint venture entre a Renault e a Geely para desenvolver e fabricar motores de combustão e sistemas híbridos.
O sistema, batizado de C15, combina um motor 1.5 a gasolina com gerador e inversor integrados em um conjunto extremamente compacto, pequeno o suficiente para caber tanto na dianteira quanto na traseira de um carro elétrico.
Existem duas configurações previstas. Uma aspirada, com cerca de 94 cv, e outra turbo, com aproximadamente 161 cv, voltada para veículos maiores. Em nenhuma delas o motor a combustão movimenta as rodas. Ele apenas produz energia para deixar a bateria carregada durante o uso.
Segundo a própria Renault, essa nova estratégia acontece porque a adoção dos veículos elétricos não foi tão bem como o esperado em algumas regiões.
A marca diz que continua com seu foco em eletrificação total ao longo prazo, mas entende essa flexibilidade necessária nos segmentos C e D, especialmente em mercados onde a infraestrutura de recarga ainda é limitada ou onde o consumidor não consegue carregar o carro a cada dois ou três dias.
Essa tecnologia será integrada a uma nova plataforma da Renault, prevista para estrear a partir de 2028. Ela vai substituir a atual base CMF-BEV e promete reduzir os custos em até 40%.
Inicialmente, a arquitetura seria exclusivamente elétrica, mas agora já está sendo adaptada para aceitar sistemas híbridos com extensor de autonomia. E com isso, o primeiro modelo dessa geração deve ser um carro derivado do conceito Emblème, apontado como possível sucessor do Megane.
No Brasil também é uma boa notícia
Vale lembrar que essa parceria da Renault com a Geely tem grande influência aqui no Brasil, pois a montadora chinesa adquiriu 26,4% da operação da Renault no país, em um acordo de cooperação estratégica para expandir a Geely na América do Sul. O plano inclui o uso da fábrica da Renault no Paraná para produzir veículos elétricos e híbridos.
Um dos modelos já confirmados para produção local é o Geely EX5 híbrido, que será montado no Brasil a partir do segundo semestre de 2026. E graças a essa parceria há caminho aberto para o compartilhamento de tecnologias, plataformas e soluções de eletrificação, além do sistemas como o REEV.
No fim das contas, o “super híbrido” não surge como um recuo da eletrificação, mas como um atalho pragmático. Ele atende quem ainda não confia totalmente em elétricos puros ou híbridos plug-in, entrega autonomia elevada e ajuda a indústria a avançar enquanto a infraestrutura evolui.
Acha que o sistema REEV pode ser a solução ideal para quem ainda tem medo de carro elétrico? Deixe seu comentário!
