SUV do Kwid com traseira de Kardian ganha novidades visuais

O Renault Kardian não é o primeiro, nem mesmo o único, SUV subcompacto da marca francesa. Lá na Índia, a Renault conta com o Kiger, o SUV do Kwid, que agora passa por sua primeira intervenção cirúrgica, repetindo os retoques que sua irmã Triber recebeu. Mas, de traseira, não é que ele é idêntico ao Kardian?

A dianteira do Renault Kiger agora traz um novo para-choque com desenho mais agressivo. Há um forte vinco na base dos faróis que forma uma seção retangular dividindo a parte inferior do SUV subcompacto. Os faróis estão no meio do para-choque, compostos por três blocos de LEDs.

Inspirada no Boreal, a grade frontal parece o logotipo da Renault esticado e adornado por plástico cinza. A face agressiva do primo indiano do Kardian é feita por luzes diurnas de LED finas que são conectadas por uma barra preta. O SUV do Kwid também recebeu novos adesivos nas laterais, teto em preto nas versões mais caras e rodas de liga-leve novas.

Se você olhar o Renault Kiger de traseira e se confundir com o Kardian, está perdoado. Afinal, os dois modelos tem lanterna com desenho idêntico e que, se bobear, são a mesma peça. Elas não mudaram, ao contrário do para-choque, que teve uma diminuição da área em cinza. Um friso cromado, com cara de acessório de concessionária, foi introduzido entre o para-choque e a tampa do porta-malas.

Outro nível

Por ser um carro derivado do Kwid, o interior do Renault Kiger é mais simples que o do Kardian. Algo que foi ainda mais evidenciado agora que o SUV subcompacto brasileiro recebeu uma nova central multimídia e painel de instrumentos totalmente digital reformulado na linha 2026. 

No SUV indiano, as mudanças foram bem sutis também. O volante tem novo miolo com logotipo flat da Renault, enquanto o painel de instrumentos digital traz novos grafismos. Ele ganhou a mesma central multimídia que o Kardian tinha antes no Brasil – será que também trava no sol?

Motor de Kardian, base de Kwid

Assim como o Renault Kardian, o Kiger usa motor 1.0 três cilindros turbo, mas bem menos potente. Lá na Índia são apenas 100 cv contra 125 cv do modelo brasileiro. A transmissão também muda, sendo CVT contra uma dupla embreagem no Brasil. Vale lembrar que a plataforma do Kiger é a mesma do Kwid.

Além disso, ele conta com motor 1.0 aspirado do Kwid, com 72 cv. A transmissão pode ser manual de cinco marchas ou a polêmica e terrível caixa automatizada de embreagem única Easy’R. Essa transmissão existiu no Brasil somente em Sandero e Logan com motor 1.6 por um curto período de tempo. 

Você preferiria que a Renault vendesse o Kiger no Brasil no lugar do Kardian? Conte nos comentários.