Suzuki Jimny deixa o Brasil: “Nossa legislação é uma jabuticaba”

Com informações de João Brigato

O Suzuki Jimny não está mais entre nós. O jipinho era o único produto da marca à venda em nosso mercado, oferecido na carroceria de três portas e em seis versões: 4YOU Allgrip (manual ou automática), 4SPORT Allgrip, 4YOU Plus Allgrip, 4STYLE Allgrip e a topo de linha 4EXPEDITION Allgrip.

Sob o capô, ele ostentava o motor 1.5 16V aspirado a gasolina, com 108 cv e 14,1 kgfm. Embora os números parecessem modestos no papel, o jipinho atuava como um verdadeiro gladiador no fora de estrada, superando adversidades com facilidade extrema.

Suzuki Jimny foi vítima da legislação brasileira

Apesar das qualidades do valente Suzuki, a HPE Automotores não conseguiu homologar o Jimny nas novas e rigorosas regras de emissões do Proconve L8. De acordo com informações obtidas pelo editor-chefe João Brigato, ele também falharia nos testes de emissão de vazamento de gás. O desenvolvimento realizado para o mercado europeu não serviria para a realidade brasileira, tornando a adaptação inviável financeiramente.

Aliás, o CEO do grupo, Mauro Correa, foi direto ao afirmar que o investimento necessário para as mudanças não valia a pena, classificando a legislação brasileira como uma jabuticaba. Com a despedida do Suzuki Jimny, o catálogo no Brasil é preenchido com o modelo e Vitara, o primeiro SUV 4×4 puramente elétrico do fabricante.

A era elétrica

O novo Suzuki e Vitara mede 4,27 m de comprimento e oferece um entre-eixos de 2,70 m, acomodando até cinco ocupantes. O modelo usa dois motores elétricos e tração 4×4 ALLGRIPe, entregando uma potência combinada de 184 cv e torque imediato de 31,2 kgfm. Mesmo com o peso em ordem de marcha beirando os 1.900 kg, o SUV elétrico acelera de 0 a 100 km/h em 7,4 segundos.

Além disso, a autonomia declarada pelo Inmetro é de até 293 km, enquanto o modelo oferece quatro modos de condução e permite o carregamento rápido de 10% a 80% em apenas 45 minutos. Sobretudo, é o fim de uma era de purismo mecânico para dar lugar à eficiência silenciosa da eletrificação.

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