Volkswagen quer copiar técnica da Leapmotor para emplacar seus carros elétricos

A demanda por carros elétricos até tinha dado uma melhorada nos últimos tempos, mas voltou a estagnar. De olho nisso, as montadoras já começaram a planejar atrativos para esses carros. A Volkswagen segue preocupada com a linha ID, modelos ecológicos, e estuda usar a técnica da Leapmotor para deslanchar as vendas dos seus automóveis movidos a bateria.

A técnica em questão é o uso de um motor a combustão nos carros elétricos. Dessa forma, o propulsor acaba funcionando como um extensor de autonomia, já que ele não chega a tracionar de fato as rodas. Ele apenas envia energia suficiente para abastecer o conjunto elétrico.

O sistema pode proporcionar ao veículo uma condução elétrica e elimina a chamada ansiedade por autonomia, pois não é necessário carregar o automóvel na tomada com recorrência. Quem revelou detalhes dessa novidade foi a mídia internacional Bloomberg. Um porta-voz da Volkswagen foi entrevistado e revelou que a montadora está estudando o mercado e o conceito de extensor de autonomia de maneira detalhada.

Sistema está caindo nas graças das marcas

Por enquanto, a fabricante alemã não tomou nenhuma decisão. Este conjunto eletrificado deverá ser oferecido em mercados como Europa e Estados Unidos. Porém, a fonte ligada a fabricante contou ainda que será a demanda do público que norteará a marca sobre onde é melhor ter essa opção de motorização.

O novo conjunto deverá fazer parte de um novo plano de investimentos que a empresa está desenhando para seu futuro. Além da Volkswagen e da Leapmotor, marcas como Jeep, Ram e Scout já estudam o mesmo sistema de extensor de autonomia. Jim Farley, CEO da Ford, contou recentemente que se surpreendeu positivamente com o conjunto eletrificado.

Em sua visão, Jim pontuou as baterias usadas não precisam ter alta capacidade, o que reduz os custos de produção e o valor final do veículo. Além disso, um carro com extensor de autonomia poderia ser comparado a um carro a combustão em termos de custo, na visão do executivo, segundo o Carscoops.

E o Brasil nessa história?

O Brasil é um capítulo à parte. A fabricante revelou há pouco tempo que seus futuros lançamentos por aqui contarão com motorização eletrificada. Entre as novidades, os brasileiros podem esperar por carros semi-híbridos, híbridos convencionais e até plug-ins. Aliás, o primeiro Volkswagen híbrido flex será fabricado na planta de Anchieta, São Bernardo do Campo, Grande São Paulo.

A montadora dona do Tera até oferece seus modelos elétricos por aqui, no caso são o SUV ID.4 e a minivan ID.Buzz. Ambos são mais facilmente encontrados para serem assinados apenas o SUV tem a possibilidade de ser comprado logo após o fim do contrato de assinatura. E não há previsão que mais carros elétricos venham para cá em curto prazo.

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