Não apenas a Subaru está promovendo uma mudança de hábito em sua linha ao transformar uma perua em utilitário esportivo. A Volvo seguiu a mesma estratégia com o XC70, lançado na China por aproximadamente US$ 62.000 (algo em torno de R$, no câmbio atual, em conversão direta, excluindo os impostos e as taxas).
É um crossover focado no mercado chinês e projetado, segundo o fabricante, para atender famílias que buscam uma experiência confortável a bordo. Ao mesmo tempo, deixa claro se tratar de um modelo da Volvo pelo estilo característico do exterior e da cabine assinado pelo time de design.
A dianteira fechada remete tanto ao EX30 quanto ao EX90, e o XC70 também é um modelo amigo do meio ambiente. Outro detalhe que o aproxima do SUV de luxo livre de emissões está nas maçanetas embutidas, que saltam ao destrancar o veículo, além das portas sem molduras e do teto panorâmico de vidro.
Na traseira, as lanternas verticais em formato de C são uma herança do EX90, assim como os para-lamas de desenho musculoso. As rodas podem variar entre 19 e 21 polegadas. Já o limpador do vidro traseiro fica oculto no spoiler de teto, contribuindo para o visual clean. As dimensões são de 4,81 m de comprimento, 1,89 m de largura, 1,65 m de altura e 2,89 m de entre-eixos. Ou seja, é 13,7 cm mais curto que o XC90.
Ao abrir a porta
Por dentro, os destaques ficam para o quadro de instrumentos totalmente digital de 12,3 polegadas e pela tela multimídia de 15,4 polegadas. O sistema de som é assinado pela Harman Kardon. O conforto aparece em itens como banco traseiro aquecido, ar-condicionado de três zonas e um assistente de voz alimentado por inteligência artificial, capaz de ajudar a chamar amigos e familiares, além de controlar as funções do carro.
Já o porta-malas tem capacidade volumétrica de 408 litros, podendo ser ampliada para 1.456 litros com o rebatimento dos encostos da segunda fileira de bancos. Apesar de ser um novo modelo, a nomenclatura XC70 não é propriamente uma novidade dentro da Volvo, já que no passou batizou a perua aventureira XC70 Cross Country. Agora, na era da eletrificação, surge como um híbrido plug-in de longo alcance.
Embora a marca não tenha detalhado todas as especificações técnicas, a versão equipada com tração dianteira entrega 318 cv combinados e acelera de 0 a 100 km/h em oito segundos. A energia é armazenada em uma bateria de 21,2 kWh, que garante até 116 km de autonomia segundo o ciclo WLTC.
Há também uma configuração ultra-long range, com tração integral e 456 cv. Essa versão acelera de 0 a 96 km/h em 5,3 segundos, utiliza bateria de 39,6 kWh e alcança até 180 km em modo 100% elétrico. Para carregar a bateria de 0 a 80% em um ponto rápido DC são necessários cerca de 23 minutos. Já em um wallbox de 7 kW, a carga completa leva aproximadamente sete horas.
Além dessas opções, o Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China revelou que o modelo contará ainda com um motor a combustão 1.5 de 163 cv, ampliando a autonomia combinada para até ótimos 1.200 km.
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