Se até pouco tempo atrás o Tiggo 8 híbrido e o modelo puramente a combustão tinham visuais bem diferentes, agora a estratégia pode retornar. Isso ocorre porque a CAOA Chery registrou patentes no Brasil do Fulwin T8, a versão híbrida com consumo esdrúxulo do SUV e que tem grandes chances de estrear em solo nacional.
Design renovado e dimensões do SUV
Diferentemente do Tiggo 8, o Fulwin T8 traz grade octogonal fechada com elementos de matriz de pontos de diamante e logotipo levemente diferente, mantendo o oval da Chery. Na traseira, ele apresenta tampa lisa, lanternas conectadas com o nome Fulwin e um para-choque com aspecto mais esportivo para o conjunto.
O novo modelo tem 4,73 metros de comprimento, 2,71 m de entre-eixos e 1,86 m de largura. Ou seja, ele ficou apenas 1 cm mais longo que o Tiggo 8 convencional, enquanto as demais medidas permanecem idênticas por se tratar do mesmo projeto base. Essa pequena variação surge apenas em função do novo desenho aplicado aos para-choques.
No interior, a fabricante chinesa não economizou na instalação de telas tecnológicas. O painel de instrumentos tem 10,25 polegadas, enquanto a multimídia de alta definição 2.5k ostenta 15,6 polegadas, assemelhando-se a um tablet. Esse ambiente é mais moderno e refinado do que o visto no Tiggo 8 atual, que usa telas interligadas.
Autonomia recorde e conjunto mecânico
A autonomia representa a verdadeira cereja do bolo para o novo Chery Fulwin T8. Segundo a marca, o SUV roda até 130 km no modo elétrico pelo padrão CLTC, que costuma ser mais otimista que o Inmetro brasileiro. Contudo, a grande promessa reside na autonomia total de até 2.000 km com tanque e baterias completamente cheios.
O consumo divulgado atinge impressionantes 40 km/l graças ao motor 1.5 turbo de quatro cilindros focado em eficiência energética. Com 154 cv, este propulsor atua predominantemente como um gerador de energia elétrica, enquanto os motores elétricos garantem o movimento principal do veículo. Essa configuração prioriza o baixo gasto de combustível.
O conjunto mecânico evolui o sistema utilizado atualmente pelos modelos Jaecoo 7 e Omoda 7. Estes veículos representam uma nova geração tecnológica em relação aos sistemas do Tiggo 8 PHEV e Tiggo 7 PHEV vendidos no Brasil. Consequentemente, a promessa envolve economia superior e uma performance digna de modelos bem mais caros.
Você acredita que o Tiggo 8 com visual e mecânica do Fulwin T8 fará mais sucesso no Brasil do que o modelo atual? Conte nos comentários.
