Exclusivo: Fiat Strada (XBP) de terceira geração será eletrificada

A Stellantis guarda a sete chaves o segredo sobre a nova geração da Fiat Strada, identificada internamente como Projeto XBP. Entretanto, o Auto+ antecipa com exclusividade a estratégia de motorizações e de versões que a picape compacta assumirá no mercado brasileiro. Vale lembrar que o modelo representará o quarto membro da família Grande Panda / novo Argo / novo Uno.

Com comercialização prevista tanto no Brasil quanto na Europa, a Fiat Strada de terceira geração terá porte substancialmente maior do que o modelo atual. Nesse cenário, a fabricante segue o movimento da Chevrolet, que empurrou a Montana para o segmento superior, e da Volkswagen, que planeja trocar a Saveiro pela Tukan para ganhar dimensões. Dessa forma, a Strada XBP ganhará corpo para brigar em uma nova faixa de mercado.

Crescimento de porte e foco na concorrência

O benchmark para o desenvolvimento da nova geração da Fiat Strada, ao menos no quesito tamanho, foca na Chevrolet Montana e na Renault Oroch. Por isso, a expectativa é que a XBP saia dos atuais 4,48 m da geração atual para algo próximo de 4,70 m de comprimento. Apesar desse crescimento, haverá uma distância de 25 cm para a Fiat Toro, o que garante que o lançamento não invada o território da irmã maior.

Além do porte, outra diferenciação fundamental entre a Fiat Strada XBP e a Toro residirá na motorização. Atualmente, o modelo maior utiliza o motor 1.3 de quatro cilindros turbo flex e o 2.2 de quatro cilindros turbo diesel. Além disso, a Toro receberá o motor 1.3 turbo semi-híbrido e opções híbridas (de verdade) do tipo HEV e PHEV.

Restrições da plataforma Smart Car

Por limitações de plataforma, a Stellantis não poderá usar os mesmos motores da Toro na Fiat Strada de terceira geração. Isso porque a plataforma Smart Car, derivada da base CMP, exige a utilização de motores menores. Ademais, a picape não suportará uma tonelada de carga na caçamba, o que inviabiliza tecnicamente a adoção de um motor diesel, especialmente um propulsor grande como o 2.2 da Toro.

Dessa forma, a gama de motores da Fiat Strada XBP ficará restrita a três opções principais. A versão de entrada Endurance, focada no trabalho e com cabine simples, terá o motor 1.3 de quatro cilindros aspirado Firefly acoplado ao câmbio manual de cinco marchas. Inegavelmente, este é o mesmo conjunto mecânico que equipa as versões de base da caminhonete hoje.

Motorizações eletrificadas e o fim do diesel

Existe a possibilidade de a versão Freedom também utilizar esse conjunto mecânico manual. Logo acima, a Fiat oferecerá o motor 1.3 Firefly aspirado com sistema semi-híbrido ligado ao câmbio automático do tipo CVT. O sistema utiliza 12V e visa aumentar a potência e o torque do motor, além de reduzir drasticamente as emissões. Como o motor atual sofre com as normas de poluição, essa eletrificação representará um excelente respiro para o fôlego da picape.

Por fim, a Fiat destinará o conhecido motor 1.0 de três cilindros turbo semi-híbrido, vulgo T200, para as versões mais caras da nova Strada XBP. Ele trabalhará sempre em conjunto com a transmissão automática do tipo CVT. Atualmente, a picape utiliza a versão não eletrificada desse motor, que não apresenta compatibilidade com a plataforma antiga onde a Fiat a monta.

Nova hierarquia de cabines e transmissões

Na nova estratégia da fabricante, apenas as versões com cabine simples terão a opção de câmbio manual. Por outro lado, todas as variantes da Strada XBP com cabine dupla receberão obrigatoriamente a transmissão automática CVT. Atualmente, a picape ainda oferece versões de cabine dupla com câmbio manual, porém não disponibiliza nenhuma configuração de cabine simples automática.

Vale lembrar que a Volkswagen também aplicará essa estratégia de cabine simples e dupla na inédita Tukan. Essa divisão não ocorre na Renault Oroch, que deve sair de linha até a estreia da XBP, ou na Chevrolet Montana. Consequentemente, apenas os modelos da Volkswagen e da Fiat oferecerão duas opções de cabine nesse segmento que redefinirá o conceito de picapes compactas no Brasil.

Você acredita que a eletrificação e o aumento de porte farão a Fiat Strada manter a liderança absoluta de vendas? Conte sua opinião nos comentários.

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