A Ford vive hoje uma estratégia completamente diferente da que tinha há dez ou quinze anos no Brasil e nos principais mercados ocidentais, onde a marca deixou para trás hatches, sedãs e SUVs urbanos para apostar quase tudo em picapes, utilitários robustos e modelos com apelo off-road ou eletrificado. Só que o mundo mudou, os preços subiram bastante e a própria Ford começa a admitir que talvez tenha fechado portas demais.
De acordo com o site Autonews, o CEO da Ford, Jim Farley, reconheceu o potencial que os sedãs possuem no mercado: “Nunca diga nunca. O mercado de sedãs é muito dinâmico. Não é que não exista mercado. É que não conseguimos encontrar uma maneira de competir e ser lucrativos. Bem, talvez encontremos uma maneira de fazer isso.”
Segundo o site, Farley também já tinha deixado claro que a empresa não conseguiu enfrentar rivais como Toyota e Hyundai nesse terreno, o que levou ao corte de modelos como Fiesta e Focus.
Diversos modelos mortos, sem sucessão
Nos últimos anos, a marca encerrou uma lista pesada de modelos tradicionais. O Focus saiu de linha na Europa em 2025, o Fusion já tinha deixado o Brasil e os Estados Unidos, o Taurus desapareceu da América do Norte, assim como SUVs mais urbanos como Edge e Escape, conhecido como Kuga na Europa.
Hoje, sedãs da Ford praticamente só sobrevivem na China, onde esse tipo de carroceria ainda é muito valorizado, caso do Mondeo, que nada mais é do que o Fusion renomeado. Enquanto isso, a Ford reforçou um portfólio muito mais voltado para o fora de estrada. Exemplos como a F-150, Ranger, Maverick, Bronco estão aí para provar.
Carros muito caros de produzir e de vender
![Ford Fusion Titanium Hybrid 2019 [divulgação]](https://www.automaistv.com.br/wp-content/uploads/2023/05/Fusion-Titanium-Hybrid-02_edited-1200x720.jpg)
O problema é que os carros estão muito caros, não só no Brasil. Os Estados Unidos, por exemplo, teve um aumento brutal nos preços nos últimos anos, onde o valor médio de um carro já passou de US$ 50 mil (cerca de R$ 270 mil) e a parcela mensal gira perto de 800 dólares (R$ 4.300), números que afastam cada vez mais compradores do mercado de zero quilômetro.
Hoje, a Ford reconhece que existe demanda por carros mais baratos e isso aparece de forma muito concreta nos números. A Maverick virou um sucesso justamente por ser uma das opções mais acessíveis da marca, assim como o Chevrolet Trax dentro da General Motors. Quando o preço cai, o volume aparece.
![Ford Mondeo ST-Line [divulgação]](https://www.automaistv.com.br/wp-content/uploads/2022/03/ford_mondeo_st-line_56_edited-1200x720.jpg)
Farley usou esse exemplo para explicar que a empresa está reformulando fábricas e projetos para desenvolver veículos estruturalmente mais baratos, não apenas versões capadas. A Ford, inclusive, já confirmou que prepara uma picape elétrica mais acessível para 2027 e também caminhonetes a combustão com objetivo de preço mais acessível a partir de 2029.
Ao mesmo tempo, a marca ainda tem resquícios de sedãs vivos em alguns mercados específicos. O Taurus ainda é vendido no Oriente Médio e o Mondeo na China, onde inclusive já passou por atualização visual recente. Esses carros mostram que a Ford ainda sabe fazer sedãs, só optou por não oferecê-los onde julgou não ser rentável.
Rumores também falam de um possível sedã esportivo de quatro portas derivado do Mustang, algo que internamente circula como Mach 4, o que especula que esse formato nunca foi totalmente abandonado, apenas colocado em segundo plano.
Mas e você: acha que o consumidor ainda quer sedãs acessíveis ou o mercado já mudou de vez para SUVs e picapes? Deixe seu comentário!
Gosto de hatch e sedã. SUV é muito caro em todos os aspectos. Os elétricos ainda são incógnitas aqui no Brasil. O custo de manutenção ainda nao chegou.
Esse modismo SUV vai na contra mão da eficiência energética. A potência necessária prá vencer o arrasto aerodinamico produzida pela altura e área frontal não está sendo contabilizada mas, é algo em torno de 30% porcento de aumento no consumo de combustíveis. Os governos não querem enxergar a necessidade de projetos aerodinâmicos. SUV apenas em veículos 4X4.
A FORD em sair do Brasil e tirar o FIESTA de produção pelo KA foi uma estratégia equivocada. Substituir pelo KA provou, o mercado não compra qualquer ideia. O FIESTA é o meu melhor custo benefício até agora, tanto que até hoje tenho o FIESTA Hatch modelo 2008 que comprei em 2010.
Essa montadoras exploraram por anos os consumidores no Brasil, impediram o avanço dos construtores brasileiros e agora com a nova chance de cobrança de impostos de carro usado querem voltar a exploração.
Eu gosto de sedan . Só não compro porque não tem novidade. Os SUVs , estão ficando muito parecidos perdendo identidade , além de que eu acho o sedan mais chic .
Também acho.
Gosto de sedans e hatchs médios e a Ford fabricou bons carros nesse segmento. Tive Taurus e Focus e eram bons carros.
Tenho um New fiesta sedan titanium 2014
com 70.000 kms, faz 22 km por litro na estrada, carro delicioso de dirigir, SUV pra que? Ando mas tempo sozinho, tem aquela pergunta? O que o mercado te impõe ou o que vc precisa?
Quero meu Fiesta novamente rsrs, carro top
Cara… tive um titanium 2015, foi um dos melhores carros que ja tive. Andava muito, econômico, bom de curva e dava pouco problema, basicamente eram só manutenções preventivas. Infelizmente sofri um acidente que veio a dar PT nele. O carro é muito seguro.
Sedã e suvs estão envolvidos em uma disputa de gênero. Os homens preferem os sedãs, as mulheres preferem os suvs. Para as montadoras saberem se compensa ou não lançar no mercado sedãs ou suvs, basta pesquisar quem compra mais carro, homem ou mulher? Os homens gostam mais dos sedãs por estarem mais próximos do chão, já as mulheres gostam mais dos suvs por estarem mais próximas das nuvens. Ou seja, homens têm os pés no chão e as mulheres têm a cabeça nas nuvens.
SUVs não fazem sentido quando se pensa em eficiência energética x aerodinâmica! São mais pesados, menos aproveitáveis em termos de espaço e mais caros de produzir. Sedans, em geral, são o oposto disso. E no meio termo temos as station wagons. Unindo capacidade de carga, eficiência aerodinâmica e conforto. Save the wagons!
Que voltem o hatch médios!!! Não aguento mais essas porcarias de SUV!!!
Eu tenho um focus 2.0 automático 2012/13 único dono com 125 mil km
É um baita de um carro, um excelente motor câmbio
A partir daí 2014 colocaram o câmbio powershift e mataram o produto
Lamentável
Seriam bem vindos, Focus e Fusion!!!
Tenho um Focus 2014,acho um lindo carro com muito conforto e segurança.
Sou um fã incondicional de carro Sedan e principalmente do Fusion e vejo como positivo a volta do mesmo. Não consigo trocar de modelo de carro, simplesmente não achei um carro que supere o Fusion, por tudo que ele oferece e o modo confortável de condução e seu espaço interno. Que venha um novo Fusion modernizado e dentro das novas tecnologias.
Fusion é maravilhoso, fantástico que venham novos modelos.
Sou fã do sedan fusion, tenho um modelo 2009. E não consigo encontrar um carro com o conforto e espaço que ele tem. Por favor Ford volte com os sedans para o Brasil. Tem muito clientes apaixonado por sedam..
Deveria voltar o ecosport, principalmente o modelo storm.
Eu tenho um ford focus 2003 com 133.500km meu pai tem um sedam 78.000 e esta todo original praticamente, se sair um ford focus argentino vindo para o Brasil com preco top, ou ate um fusion, vamos trocar kkkk! VENHAAAAAAAAA FORD!
A ford teria que reciclar seus engenheiros..veículos com problemas serios
Tenho um focos 2019 carro excelente.