Nova plataforma da Stellantis dará origem a quatro SUVs e duas picapes

Anteriormente, aqui no Auto+ antecipamos que a Stellantis manteria a plataforma Small Wide em operação no Brasil. Contudo, novas informações obtidas com exclusividade mostram que essa base passará por uma evolução tão profunda que o grupo passará a considerá-la uma arquitetura inédita. Com efeito, essa movimentação resultará em seis novos carros de quatro marcas diferentes, divididos entre quatro SUVs e duas caminhonetes.

Historicamente, a plataforma Small Wide surgiu em 2012 com o lançamento da minivan Fiat 500L. Ela nasceu como uma derivação da Small Platform (199), desenvolvida em uma antiga parceria entre os grupos Fiat e General Motors para utilização na Opel. Atualmente, essa arquitetura sustenta todos os modelos fabricados em Goiana, Pernambuco: os Jeep Renegade, Compass e Commander, além das picapes Ram Rampage e Fiat Toro. Globalmente, a base ainda serve ao Fiat Tipo e ao Alfa Romeo Tonale.

Os motivos para não usar a STLA Medium no Brasil

Enquanto Carlos Tavares ocupava o cargo de CEO da Stellantis, havia uma imposição para que todas as marcas do grupo migrassem para as plataformas globais STLA. Essa decisão fez com que o Jeep Compass europeu adotasse a base STLA Medium, o que colocou em risco a viabilidade da linha nacional.

Isso ocorreu porque a arquitetura STLA Medium não oferece compatibilidade com sistemas de tração 4×4 que utilizam eixo cardã. Essa característica é fundamental para os conjuntos mecânicos diesel que equipam as picapes e o Jeep Commander no mercado brasileiro. Além disso, a plataforma global não foi projetada para suportar a estrutura de caminhonetes. Com a mudança no comando da empresa, a rota estratégica foi alterada para favorecer as necessidades locais.

O futuro da Small Wide e o conceito Bio-Hybrid

Nesse novo cenário, a Stellantis trabalha em uma atualização ampla da plataforma Small Wide. Internamente, o projeto recebe o nome de Bio-Hybrid, nomenclatura que também identifica os sistemas eletrificados da marca. É provável que esse termo se torne o nome oficial da base no futuro próximo.

As modificações são extensas o suficiente para que a engenharia liderada pela Fiat a trate como uma nova geração tecnológica. Por meio dessa base, será possível implementar sistemas híbridos de diversos níveis, incluindo o híbrido tradicional (HEV) e o híbrido plug-in (PHEV), prometendo maior eficiência do que o sistema 4xe utilizado anteriormente pela Jeep.

O cronograma: quatro SUVs e duas caminhonetes

Atualmente, os planos para a nova Small Wide Bio-Hybrid contemplam quatro modelos confirmados e dois em estágio inicial de desenvolvimento.

• Jeep Compass (J3U): A nova geração do Compass será o primeiro lançamento. O desenvolvimento é liderado pela engenharia brasileira e o modelo subirá de patamar, ficando maior e mais próximo das medidas do Compass europeu. O uso da base Bio-Hybrid garante a manutenção da tração 4×4 com eixo cardã e cria chance da volta do motor diesel.
• Jeep Renegade (J1U): A segunda geração do Renegade existirá especificamente por conta do sucesso e súplica do mercado brasileiro. O modelo crescerá para ocupar o espaço deixado pelo atual Compass, mantendo o visual inspirado no Jeep Wrangler.
• Fiat Toro (F3P): A nova geração da picape será ligeiramente maior para ampliar o espaço interno. Além disso, a Fiat planeja uma versão com a grife Abarth, equipada com o motor 2.0 turbo de quatro cilindros em configuração flex.
• Peugeot 3008 (P63): A Stellantis produzirá o 3008 no Brasil com uma estratégia de alto valor agregado. O modelo terá carroceria estilo cupê para evitar o canibalismo com os modelos da Jeep.

Por fim, os projetos para a segunda geração do Jeep Commander (J4L) e para a renovação da Ram Rampage seguem em estágio embrionário. Como esses modelos são os mais recentes da atual base Small Wide, eles devem demorar mais tempo para receber atualizações profundas.

Para qual desses modelos da Stellantis você está mais ansioso? Conte sua opinião nos comentários.