Audi Q3 Sportback era um picolé de chuchu e virou um bolo matilda | Avaliação

Sabe aquelas histórias de glow up na internet? De pessoas que emagreceram vários quilos e mudaram completamente o visual. Ou que fizeram os procedimentos estéticos corretos e ficaram muito mais bonitas do que antes. Isso aconteceu com o Audi Q3 ao longo de suas três gerações. E o Q3 Sportback deixa isso ainda mais evidente.

Lançado originalmente em 2011, o Audi Q3 era um picolé de chuchu. Era um carro visualmente insosso, com dirigibilidade que o fazia parecer um Volkswagen T-Cross com um terninho. A segunda geração, de 2018, melhorou muito as coisas, mas ainda era sem personalidade. E o Q3 Sportback parecia algo pensado de última hora. Não era harmônico.

Era como o morango cravejado. Que até tem uma certa graça visual, mas depois você percebe que não tem nada de especial. E era compreensível pelo fato de que é o SUV de entrada da Audi, precisa custar menos do que seus irmãos e não parecia ser merecedor de tanto esforço da marca.

Só que as quatro argolas acordaram para a terceira geração. Agora a versão Sportback parece ter sido pensada desde o começo do desenvolvimento dessa geração. Outro ponto é que o Audi Q3 ganhou muita personalidade visual, deixando de ser meramente um Q5 ou um Q7 de menor porte. E, quem diria, virou um bolo matilda. Daquele que dá água na boca só de ver e o sabor é excepcionalmente delicioso.

O visual é a chave

A primeira vez que vi essa geração do Audi Q3 ao vivo foi para esse teste e logo de cara me impressionei pelo visual. Isso porque agora o SUV tem presença e personalidade. A frente traz faróis divididos, sendo o primeiro carro da marca alemã a fazer isso. Mas não parece. Isso porque a luz diurna e a seta têm o destaque do conjunto óptico.

A luz principal fica em uma fenda no para-choque, totalmente mesclada a uma falsa entrada de ar. A grade frontal mantém o estilo típico da Audi, mas agora sem as bordas cromadas ou pretas, adotando apenas um relevo leve, enquanto a parte interna é feita por elementos que lembram o desenho da própria grade frontal do Q3 Sportback.

Um toque visual

Nessa edição de lançamento, toda a parte inferior do Audi Q3 é pintada na cor da carroceria, o que ajuda a dar uma sensação de que ele é um carro maior. Apesar de, factualmente, ele ser. Afinal, falamos de um carro de 4,53 m de comprimento, 1,85 m de largura, 1,55 m de altura e 2,68 m de entre-eixos. Para o segmento de luxo, é um SUV compacto, mas, para o mundo real, flerta com a categoria dos médios.

Nessa geração, a Audi esculpiu o teto do Q3 Sportback de maneira muito mais harmônica, criando um arco arredondado onde o teto fica nitidamente mais baixo do que no Q3 padrão. Isso ajudou a enfatizar a dianteira agressiva e o perfil mais musculoso e esportivo do SUV alemão. Felizmente, temos maçanetas normais nele, contrariando a tendência chata de ultimamente.

Atrás, a Audi repetiu a dose da divisão, colocando a lanterna em dois andares. A parte superior é toda em vermelho, enquanto a parte inferior é transparente. Essa segunda seção nem parece ser uma lanterna, mas sim um friso decorativo. Mas, à noite, ela se revela por ser toda iluminada. Aliás, as quatro argolas também acendem.

As telas

A modernidade externa se replica no interior, onde o Audi Q3 traz uma cabine muito melhor do que antes em termos de estilo. O painel de instrumentos de 11,9 polegadas é integrado visualmente à central multimídia de 12,8 polegadas através de um vidro único. Mas o resultado poderia ser um pouco melhor.

Isso porque as telas têm uma quantidade exagerada de bordas. Isso fica ainda mais evidente no painel de instrumentos, onde sobram cerca de três dedos entre o final da tela e o topo da armação do display. Além disso, o layout dos instrumentos parece ter sido pensado para um carro elétrico e depois lembraram que é preciso ter conta-giros.

Apesar disso, ambas as telas têm excelente qualidade e são fáceis de usar. O painel é controlado por botões no volante, que infelizmente são touch e resultam em constantes toques não intencionais. A central multimídia é extremamente fluida, com menus claros e muito bem organizados.

Seu único problema é a instabilidade de conexão com Android Auto e Apple CarPlay. Quer seja com fio ou sem, ele perde o espelhamento com muita facilidade e obriga o motorista a reiniciar o sistema para voltar a operar. Felizmente, o botão físico de volume no console central permite que isso seja feito de um jeito muito fácil.

Tato e visão

Além das telas, o que contribui para o visual moderno do Audi Q3 Sportback é o layout minimalista, mas do jeito certo. A cabine é toda horizontalizada, com uma grande faixa de plástico texturizado que domina a parte mais frontal do painel, acompanhada por uma fita de LED da luz ambiente e por uma faixa de tecido na parte mais superior do painel.

Os materiais macios usados na parte superior do painel e das portas deixam a desejar. Não somente por não serem tão macios assim, mas também pela textura do material. O uso de tecido em pontos de contraste também não dá a aura que um carro premium de R$ 399.990 deveria oferecer. As portas ainda têm um excesso de plástico.

Merecia cuidado

Esse contraste entre materiais de qualidade aquém do esperado e um visual moderno e chique é o que mais marca o interior do Audi Q3. A qualidade maior está no revestimento de couro dos bancos, volante e partes do console, além da montagem esmerada, com encaixes bem feitos e peças nitidamente bem sólidas.

Em ergonomia, nota 10 para o Audi Q3 Sportback. Ele tem muitas possibilidades de regulagem elétrica dos bancos, além de um bom range de ajuste para o volante. Há comandos físicos para vários itens essenciais. O ar-condicionado é controlado na central multimídia, mas em uma barra fixa que tem uso tranquilo no dia a dia.

Um dos pontos mais interessantes é a barra atrás do volante que liga a manopla de câmbio à nova haste de seta. O uso pede costume no começo e eventuais acionamentos do limpador de para-brisa acontecem. Mas foi um jeito de reinventar algo comum sem que o uso seja ruim. Parabéns, Audi.

Cupê gera sacrifícios

Enquanto na dianteira a convivência é excelente, na traseira a coisa aperta. Literalmente. Pessoas de baixa estatura estarão bem servidas, mas eu, com 1,87 m, fico com a cabeça raspando no teto e os joelhos encostando no banco dianteiro com a posição regulada para a minha altura.

Um terceiro passageiro, sentado no assento central, terá de conviver com um túnel central bem alto. Não recomendo. Pelo menos quem senta atrás tem saídas de ar-condicionado com uma zona. O porta-malas leva bons 488 litros e tem abertura feita com um chute no para-choque que realmente funciona, ao contrário de 9 em cada 10 carros.

Quattro por quatro

O Audi Q3 Sportback não é um carro de aparências. Até porque a esportividade que seu visual sugere é correspondida na hora de dirigir. Ele conta com motor 2.0 TFSI de quatro cilindros turbo com 258 cv e 37,7 kgfm de torque, gerenciado por uma transmissão automatizada de dupla embreagem com sete marchas.

E tem a cereja do bolo: a mítica tração quattro. Todo o conjunto trabalha em sincronia, entregando força de sobra para ultrapassagens e para andar rápido, enquanto a tração nas quatro rodas entrega estabilidade e previsibilidade na condução. O comportamento do Q3 Sportback se assemelha muito mais ao de um hatch do que ao de um SUV por conta disso.

Ele é ágil e disposto a todo momento, com trocas de marcha feitas na hora certa e sem trancos, além de bem rápidas. O motor enche fácil e deixa muito carro metido a esportivo para trás. Prova disso é o tempo de 0 a 100 km/h em 5,9 segundos. E isso não significa um consumo ruim.

Oficialmente, a Audi declara 8 km/l na cidade e 9,9 km/l na estrada. Nos nossos testes, o resultado foi um pouco diferente. Na cidade, ele foi pior, marcando média de 7,3 km/l. Já na rodovia, ele manteve uma boa média de 10,7 km/l. Muito por sempre jogar a marcha mais alta e manter uma rotação baixa nessas horas.

Que delícia para dirigir

Aliás, a estrada é o território do Audi Q3 Sportback. Ele se mantém muito estável acima de 130 km/h e parece gostar desse tipo de tocada. A suspensão mais firme colabora para isso. Em terrenos acidentados, você sente que ele é mais pensado para condução em asfalto, como um hatch, do que para querer pagar de SUV.

Já a direção do Audi Q3 Sportback parece ter sido desenhada para o RS Q3. Ela é pesada e muito direta. De batente a batente, são apenas duas voltas completas. É preciso virar pouco para que ele responda, trazendo um comportamento de uma versão esportiva ao SUV do dia a dia.

Mas, se quiser conforto, o sistema ADAS completo atua de maneira muito bem calibrada. Está a poucos passos da linearidade e do cuidado dos Honda e Volvo, ainda referências nesse quesito, mas freia e acelera com naturalidade e faz somente as correções necessárias para evitar que o motorista cause um acidente.

Principais itens de série

• Ar-condicionado digital de três zonas
• Chave presencial
• Bancos dianteiros com regulagem elétrica e aquecimento
• Painel de instrumentos digital
• Central multimídia com Android Auto e Apple CarPlay sem fio
• Carregador de celular por indução
• Teto solar panorâmico
• Rodas de liga-leve de 19 polegadas
• Porta-malas com abertura elétrica
• Sensor de estacionamento dianteiro e traseiro
• Câmera de ré
• Frenagem autônoma de emergência
• Faróis full-LED com acendimento automático e assistente de luz alta
• Frenagem autônoma de emergência
• Sistema de manutenção em faixa
• Alerta de ponto cego
• Vetorização de torque
• Tração nas quatro rodas

Veredicto

Se antes o Audi Q3 Sportback era uma compra interessante só por ser um SUV de luxo com preço condizente com sua categoria, agora ele evoluiu muito. O visual tem personalidade, a dirigibilidade é a melhor em seu segmento e a sensação de estar em um carro de categoria acima ficou nítida. Finalmente o picolé de chuchu ficou um bolo delicioso e muito recheado

O acabamento deixa muito a desejar e alguns itens de série, como head-up display e câmera 360 graus, fazem falta. Além disso, os R$ 400 mil que a Audi pede por ele já ficaram salgados com vários SUVs chineses bem maiores e até mais luxuosos. Mas, para quem quer um porte mais comedido e uma dirigibilidade impecável, com um belo visual, o Q3 Sportback é um prato cheio. Confesso, esse é o tipo de perfil de carro que eu gosto.

Ficha técnica: Audi Q3 Sportback 2027

• Preço: R$ 399.990
• Motor: 2.0 quatro cilindros turbo a gasolina
• Potência e torque: 258 cv e 37,7 kgfm
• 0 a 100 km/h: 5,9 segundos
• Tração: 4×4
• Medidas: 4,53 m de comprimento / 1,85 m de largura / 1,55 m de altura / 2,68 m de entre-eixos
• Porta-malas: 488 litros

Você teria um Audi Q3 Sportback? Conte nos comentários.