As suspensões a ar permitem elevar ou baixar o veículo ao toque de um botão. Esse recurso é oferecido de série em alguns modelos de passeio ou utilitários, mas também pode ser instalado em oficinas especializadas. Tornou-se uma alternativa comum no Brasil popularizada com a saga “Velozes e Furiosos“.
O Stout Scarab é considerado a primeira minivan de produção do mundo. Em 1946, um protótipo experimental do Scarab se tornou o primeiro carro a utilizar uma carroceria em compósito de fibra de vidro e suspensão a ar. Com o passar das décadas, diversos modelos adotaram suspensões ajustáveis. Por isso, selecionamos cinco veículos equipadas com essa tecnologia.
Cadillac Eldorado Brougham
O nome Brougham foi utilizado pela primeira vez em 1957 para nomear uma versão especial do Cadillac Eldorado. Esse sedã luxuoso era associado a um design futurista e foi um dos primeiros carros de produção do mundo a ser equipado com suspensão a ar, visando melhorar o conforto dos passageiros e proporcionar uma melhor qualidade de rodagem.
Outras características marcantes desse Cadillac incluíam as portas traseiras com abertura suicida (invertida), acabamentos em couro e madeira, além de comodidades como copos de vidro, dispensador de perfume e estojo de maquiagem. A partir de 1965, a designação Brougham foi separada do Eldorado, servindo para identificar os carros mais luxuosos da Cadillac.
Plymouth Fury
Embora o Plymouth Fury ficou famoso por ser o protagonista do filme “Christine: O Carro Assassino”, dirigido por John Carpenter. Algumas versões específicas dos anos 1960 incluíam suspensão a ar como uma opção transmitir um maior conforto de rodagem. Assim como no Cadillac Eldorado Brougham era uma inovação à época.
O Plymouth Fury foi produzido entre 1956 e 1989, sendo comercializado ao longo das décadas com diversas ofertas de motores. Basicamente, com motores V8 de 5,2 litros até um 7-litros (426 Hemi) disponível no Fury Sport com 425 cv.
Chevrolet Kadett GSi
Lançado no final de 1991, o Chevrolet Kadett GSi marcou o fim da era do carburador e o início da injeção eletrônica. A versão conversível apresentava uma característica curiosa: a carroceria era enviada à Bertone, na Itália, para produção, e depois retornava ao Brasil para receber a mecânica 2.0 naturalmente aspirada de 121 cv e 17,6 kgfm, a capota, a pintura e os acabamentos.
Além da capota de lona escamoteável, o GSi oferecia suspensão traseira ajustável, bancos Recaro, quadro de instrumentos digital e freios a disco nas quatro rodas. A capota com acionamento elétrico foi incorporada a partir de 1992.
Citroën C5
O Citroën C5 sedã apresentava o sistema de suspensão hidropneumática Hydractive III+, que permitia o ajuste automático da altura em relação ao solo e da rigidez da suspensão. Este era um dos principais destaques do modelo, juntamente com a condução suave e adaptada às condições da estrada.
O conjunto de suspensões Hydractive III+ estava disponível na configuração Exclusive, que escondia sob o capô o propulsor V6 3.0 de 211 cv e 29,5 kgfm.
Ram 1500 Limited
A luxuosa caminhonete Ram 1500 Limited vem equipada com suspensões a ar Active Level ajustável em cinco níveis, que adapta automaticamente a altura do veículo de acordo com a carga e as condições de condução. Isso não só melhora a estabilidade, como também aumenta o conforto dos cinco passageiros.
Sob o capô desta caminhonete, que tem um preço inicial a partir de R$ 540.990, está o motor V8 5.7 Hemi naturalmente aspirado, trabalhando em conjunto com o câmbio automático de oito marchas. Esse conjunto oferece 400 cv e 56,7 kgfm de torque.
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A Citroën sempre foi a marca que mais ofereceu modelos com suspensões reguláveis: BX, XM, Xantia foram alguns dos mais recentes, nos 80 e 90.
Esqueceram de citar o primeiro Citroën com suspensão hidropneumática, o DS que foi lançado em 1955. Quanto aos brasileiros, senti falta do Ford Escort XR3 Fórmula que, apesar de ser uma série especial, tinha amortecedores eletrônicos reguláveis.