5 carros saíram de linha, mas ainda são sonho de consumo de muitos brasileiros

O mercado automotivo brasileiro já viu carros incríveis chegarem, fazerem sucesso e, depois de um tempo, simplesmente sumirem das concessionárias. Seja por mudança de estratégia das montadoras, novas regras ou até pela febre dos SUVs, alguns modelos deixaram saudade em quem teve e também em quem sempre quis ter. Relembre cinco carros que já saíram de linha, mas seguem vivos na saudade de muitos brasileiros.

Honda Fit 

O Honda Fit (conhecido como Jazz em alguns mercados) é um dos carros que já saíram de linha e deixa saudades. Ele foi lançado em 2003 no Brasil e rapidamente virou um sucesso pelo seu interior versátil e muito configurável, graças ao tanque localizado debaixo do assento — o que deu origem ao famoso Magic Seat.

Sua primeira geração foi lançada em 2001 no Japão e chegou à América do Sul em 2003, produzido em Sumaré até 2021, quando foi substituído pelo City hatchback.

Amado pela praticidade, economia e motor confiável, o Fit conquistou diversos prêmios — no Japão foi considerado o carro do ano em 2001, 2002, 2007 e 2008. Vale lembrar que o Fit, junto com o Civic, foi um dos carros mais vendidos da Honda no Brasil. No entanto, ele saiu do mercado por decisões estratégicas. O hatch ainda segue vivo na China, onde é chamado de Jazz. 

Hoje, o City hatch até herdou parte do espaço, mas jamais alcançou a magia do Fit. E seu sucessor global, Jazz/ Fit, ainda traz novidades em design, que por muitos podem ser esquesito, mas esse visual faz parte da parceria da GAC, montadora chinesa, com a Honda. Para muitos brasileiros, nada substitui aquele pequeno gigante que era o verdadeiro carro de família sendo um hatch compacto. 

Chevrolet Vectra 

O Chevrolet Vectra foi um dos grandes sucessos dos carros que saiu de linha quando o assunto é GM. Chegou em 1993 para substituir o Monza, com design moderno da Opel e motorização potente para um sedã na época, com propulsor 2.0 8V e 16V de até 150 cv e 20 kgfm. Na segunda geração (1996 a 2005), introduziu airbags, controle de tração e comandos no volante; se tornou líder de vendas, sendo o sedã preferido da classe média.

A terceira geração (2007–2011) chegou baseada na plataforma do Astra, com motor 2.4 flex, mas com o acabamento mais simplificado, inferior ao modelo europeu. Além disso, o sedã perdeu prestígio diante dos rivais como Civic e Corolla. Sua produção terminou em 28 de junho de 2011, sendo substituído pelo Cruze.  

Ford Focus 

Durante quase duas décadas, o Ford Focus foi um dos hatches médios mais respeitados do Brasil que saiu de linha. Lançado por aqui no ano 2000, ele foi produzido na fábrica de Pacheco, na Argentina. Era confortável, bem equipado, e com bom espaço interno, além de contar com um conjunto mecânico elogiado.

A linha passou por três gerações no Brasil, sempre acompanhando as tendências globais da Ford. A última chegou em 2013 e era vendida até 2019, quando a Ford encerrou a produção do modelo na Argentina. O motivo foi que o segmento de hatches médios perdeu espaço para os SUVs, e o Focus já não tinha o mesmo apelo de antes.

Fora isso, a marca vinha mudando sua estratégia global, que é o foco em picapes e utilitários esportivos, o que também culminou no fim do sedã Fusion.

Mas claro, o Focus tinha seu pior inimigo que era as versões com o câmbio PowerShift, que usava uma caixa automatizada de dupla embreagem seca e causou dor de cabeça a muitos donos. A Ford até chegou a estender a garantia do componente.

Mesmo assim, o Focus segue como um carro bem lembrado, mas isso nas versões com câmbio manual, que tinham o DNA dinâmico e confiável do projeto original.

Hyundai I30 

O Hyundai i30 foi um daqueles carros que chegou muito forte no mercado. Lançado no Brasil em 2009, o hatch médio sul-coreano logo conquistou quem buscava um modelo com visual moderno, acabamento superior e uma lista de equipamentos generosa. 

Era comum ver ele sendo comparado a modelos como o próprio Focus, Golf e Peugeot 307, mas com o diferencial de ter mais itens de série e preço competitivo. O motor 2.0 flex, o câmbio automático e o estilo europeu caíram no gosto do brasileiro.

A primeira geração, importada da Coreia do Sul, fez tanto sucesso que virou uma febre nas ruas — principalmente entre os jovens. Em 2012 veio a segunda geração, com um design ainda mais sofisticado, mas o modelo passou a ser importado da Europa com motor 1.6, o que não agradou tanto quem esperava mais desempenho. Além disso, o preço ficou menos competitivo, o que esfriou o interesse do público.

O i30 é um dos carros que saiu de linha no Brasil em 2016, sem muito alarde. O foco da Hyundai virou os SUVs, como o Creta, e a marca percebeu que o brasileiro já não se interessava tanto por hatches médios quanto no início da década. Apesar disso, o i30 ainda é muito querido por quem teve ou sonhou em ter um.

Volkswagen Up!  

O Volkswagen Up! chegou ao Brasil em 2014 e logo conquistou muita gente pelo seu estilo pequeno pensado em ser um carro urbano moderno, econômico e seguro. A plataforma era nova, a construção era sólida, e o carro já trazia cinco estrelas no Latin NCAP — algo raro para um compacto.

O Up! também virou referência quando o assunto era consumo de combustível, especialmente na versão TSI, lançada em 2015. Com motor 1.0 turbo flex de três cilindros de 101/105 cv e 16,8 kgfm de torque, ele entregava um desempenho muito bom para um carro tão pequeno, chegando a andar mais que carros 1.6, mas gastando menos que muito 1.0 aspirado. Era divertido, econômico e muito bem acertado na dirigibilidade.

Mas o preço sempre foi um problema, já que ele era caro para o tamanho que entregava, principalmente nas versões mais completas. E aí, muitos consumidores preferiam levar um carro maior pelo mesmo valor. Além disso, o design quadradinho dividia opiniões, e o espaço no banco traseiro era limitado para famílias.

A produção nacional foi encerrada em 2021 na fábrica de Taubaté (SP), e ele não deixou substituto direto. A Volkswagen justificou a saída dizendo que precisava adequar a linha de montagem para outros modelos e que o segmento de compactos estava mudando. 

De fato, o público passou a mirar em SUVs e hatches maiores, e os custos de produção do Up! já não compensavam. Mesmo assim, o hatch subcompacto ainda é lembrado com carinho. Quem teve sabe que era um carrinho valente. Ainda mais na versão TSI, ele deixou saudade.

Quais carros da lista você mais sente saudades? Deixe sua opinião nos comentários!