5 carros vendidos no Brasil, mas que são bem diferentes lá fora

As montadoras possuem portfólios bem diversificados nos mais variados mercados. Elas precisam projetar veículos que atendam as necessidades da região, que sejam objeto de desejo do público e que atendam as normas e regulamentações dos países. Por isso, muitas marcas vendem carros no Brasil, mas que são bem diferentes lá fora e eles são as estrelas dessa lista.

Vamos te contar em detalhes cinco modelos que possuem o mesmo nome aqui e lá, porém são veículos completamente diferentes. Seja visualmente ou pela mecânica adotada, o importante aqui é te contar as diferenças entre eles. Então, aperte os cintos e prepare-se para ficar espantado com essas variações.

Ford Territory

Hoje, o automóvel mais barato que a Ford oferece aos brasileiros é o SUV médio Territory. Ele passou por mudanças no visual em 2025. Ele vem equipado com o motor 1.5 turbo EcoBoost a gasolina de 169 cv e que não conhece a eletrificação. Contudo, os argentinos já conhecem a variante híbrida convencional do modelo. Neste caso, o propulsor 1.5 turbo trabalha em parceria com um conjunto elétrico que se auto carrega.

Ele é semelhante ao utilizado pelo Toyota Corolla Cross e GAC GS4. A potência combinada é de 245 cv e 55,5 kgfm de torque. Apesar de ter bastante apelo, ainda não há previsão para que esta versão venha ao nosso país. Aliás, o Territory tem também uma versão híbrida plug-in. Aqui, ele tem potência conjunta de 218 cv, diversos itens de série e tiraria a paz do GWM Haval H6 PHEV19. Mas, também não sabe se vem para cá.

Volkswagen Tera

Um dos modelos mais esperados para 2025 era o Tera. Inclusive, ele já se tornou um dos carros mais vendidos do Brasil e que tem diferenças entre os modelos vendido aqui e lá fora. Uma delas tem a ver com o motor usado. Ele chega ao México com versões que trazem o motor 1.6 aspirado a gasolina de 109 cv e 15,8 kgfm e mais o câmbio manual de cinco marchas. Os brasileiros nunca viram e nem vão ver um Tera 1.6 por aqui.

Nossa variante mais barata usa o propulsor 1.0 aspirado MPI de 84 cv e transmissão manual. Outra mudança drástica aconteceu no motor 1.0 turbo. Os mexicanos desfrutam do mesmo propulsor, só que ele entrega apenas 99 cv e 16,8 kgfm. Essa redução de potência está relacionada ao combustível, pois para o Brasil este propulsor é flex e lá fora ele só bebe a gasolina.

Honda City

A Honda não quis ficar de fora dessa lista e mandou o City para representá-la. A maior diferença entre o City vendido no Brasil e o ofertado na Tailândia está sob o capô. Enquanto o modelo fabricado em solo brasileiro nunca viu a eletrificação, o City tailandês já sabe como funciona o motor híbrido convencional. O City hatch da Tailândia ganhou recentemente a versão Drival e ela traz este conjunto.

Ele é composto pelo motor 1.5 aspirado e mais um sistema elétrico que se auto carrega. O funcionamento é o mesmo do Civic e Accord, por exemplo. Mas, o hatch tem 108 cv e mais um câmbio automático especial para esta motorização. Até existe a expectativa do City brasileiro se eletrificar, só que isso só vai acontecer no futuro. Até lá, ele desfrutará de 126 cv e será sempre movido a combustão e flex.

Toyota Yaris Cross

Assim como o Tera, o Yaris Cross era um dos automóveis mais esperados para chegar ao país este ano. Entretanto, ele sofreu alguns revezes da vida e sua chegada oficial às lojas só acontecerá em 2026. Enquanto isso, ele segue como um dos carros vendidos no Brasil, mas que tem diferenças lá fora. O modelo brasileiro é mais próximo ao tailandês e os europeus o conhecem de uma outra forma.

O Yaris Cross europeu tem visual mais futurista e é um SUV subcompacto, por ser derivado direto do Yaris Hatch. Ele tem 4,18 m de comprimento e 2,56 m de entre-eixos. Além disso, a versão não eletrificada tem motor 1.5 tricilíndrico de 118 cv e o híbrido tem 116 cv. O brasileiro conta com 4,31 m de comprimento e 2,62 m de entre-eixos. As versões a combustão têm 122 cv e as híbridas convencionais desfrutam de 111 cv.

Renault Duster

Por fim, o último dos carros vendidos no Brasil e que tem diferenças com o modelo internacional é o Duster. Os franceses conheceram sua terceira geração em meados de 2024. Ele segue com pegada parruda e visual mais imponente. Contudo, o destaque é a motorização. Na França, ele pode contar com o motor 1.2 turbo tricilíndrico semi-híbrido de 48V. O conjunto entrega 152 cv e ele ainda é bi-combustível.

O que acontece é que o SUV tem um tanque que armazena gasolina e outro específico para armazenar gás liquefeito. De acordo com a Dacia, cuidada pela Renault, o Duster com este conjunto tem autonomia combinada de 1.500 km. Câmbio automatizado e tração 4×4 se destacam. O Duster brasileiro vai mudar em breve e poderá ganhar conjunto eletrificado. Assim, se destacaria perante rivais como Jeep Renegade.

Sabia que esses carros vendidos no Brasil eram tão diferentes para chegar ao mercado internacional? Conte nos comentários

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