5 hatches que morreram com uma geração no Brasil

Não são todos os hatches que são tão longevos como o Volkswagen Gol, ou que tem chance de ter várias gerações como os Peugeot da família 200 (206, 207 e 208). Alguns, como o Kia Rio, tem trajetória curta e morrem depois de apenas uma geração. O hatch coreano, por exemplo, durou tão pouco que ninguém se lembra dele.

Mas e outros modelos que não passaram da primeira encarnação? Listamos aqui outros cinco hatches que foram vendidos no Brasil apenas em uma geração, mesmo obtivendo muito sucesso. Os modelos da lista, contudo, tiveram pelo menos uma reestilização durante sua carreira por aqui.

Chevrolet Celta

Outro modelo da Chevrolet a usar a plataforma do Corsa de 1994 que só durou uma geração. O Celta nasceu do projeto Arara Azul que previa um carro barato e prático para brigar com Ford Ka e Fiat Uno. Pecava pelo acabamento simplório, mas tinha boa condução e era robusto. Teve duas reestilizações em seus 15 anos de carreira entre 2000 e 2015.

Volkswagen Fox

Um dos mais importantes e emblemáticos projetos da Volkswagen do Brasil, se despediu do mercado com uma nota de rodapé em um release do T-Cross. Produzido entre 2003 e 2021, o hatch compacto chegou a ser vendido na Europa. Marcou o mercado pelo ótimo espaço interno e pelo estilo altinho tipo minivan. Teve três reestilizações durante sua carreira.

Fiat Punto

Com a ideia de fazer um hatch compacto mais refinado que o Palio para atuar entre ele e o Stilo (depois o Bravo), a Fiat passou a fabricar no Brasil o Punto. Terceira geração do modelo na Europa, ele chegou ao Brasil com toda pompa de um carro superior, com direito a uma versão esportiva. Foi feito entre 2007 e 2017 com uma reestilização no meio do caminho.

Chevrolet Agile

Controverso em seu lançamento por usar plataforma do Corsa de 1994 e pelo estilo nada arrebatador, o Chevrolet Agile cumpriu seu papel. Graças a ele, o desenvolvimento dos novos compactos da GM foi possível. Ele trazia acabamento refinado e espaço interno interessante. Foi produzido entre 2009 e 2016 na Argentina, com uma reestilização pouco antes de sair de linha no Brasil, em 2014.

Nissan March

Ainda que o Nissan March tenha voltado à ser vendido como um hatch elétrico, o Brasil só recebeu o hatch compacto japonês durante sua quarta encarnação. Ele iniciou sua carreira por aqui em 2011 ainda importado do México. No lançamento da reestilização em 2014, o March ganhou passaporte brasileiro. Hoje, sua plataforma é aproveitada pelo Kait e pelo Versa.

Você se lembra de outros hatches que duraram tão pouco? Conte nos comentários.