6 marcas de carros chineses que estreiam no Brasil em 2026

O mercado brasileiro será inundado de carros chineses. Depois da abertura de caminhos feita por BYD e GWM e da invasão em 2025 protagonizada por Omoda & Jaecoo e GAC, o ano de 2026 será marcado por uma segunda onda chinesa. Ao menos seis montadoras estão confirmadas para chegar ao nosso país em breve. Mas o número pode aumentar.

Aito

A Aito foi criada em 2021 na China e, mesmo com apenas três anos de mercado, já é uma das líderes do segmento de luxo por lá. Prova disso é que vendeu 76.180 carros no primeiro ano de vendas, em 2022, cresceu para 94.380 em 2023 e fechou o ano passado com impressionantes 386.907 unidades.

Atualmente a Aito se concentra em SUVs elétricos e modelos REEV (elétrico com extensor de autonomia). Junto à Zeekr e da CAOA Avatr, a marca com tecnologia Huawei vai mirar o segmento de carros de luxo, território que os chineses ainda carecem de prestígio, mas abusam da tecnologia e refinamento para chamar atenção.

CAOA Changan + CAOA Avart

Com a Chery colocando toda a sua força no mercado brasileiro com suas marcas internacionais, a CAOA vai concentrar seu foco na nova marca Changan. A fabricante já atuou no Brasil no passado com a linha comercial Chana, mas agora volta focada em modelos de passeio a combustão, híbridos e os elétricos de luxo Avatr.

Assim como a GWM faz, a CAOA Changan terá a linha de modelos a combustão Uni, os SUVs CS e os elétricos Avatr sendo vendidos no mesmo guarda-chuva. A estreia acontece com os SUVs Uni-T e CS75 Plus, depois será contemplada por vários modelos da gama Avatr.

Lepas

Mais uma redundância da Chery no Brasil, a Lepas vem com operação separada da marca mãe e das irmãs Omoda & Jaecoo, que também não trabalham junto à Jetour. A nova fabricante tem carros inspirados em modelos da Porsche, contando, por enquanto com três SUVs equivalentes aos Tiggo 5X, Tiggo 7 e Tiggo 8.

A Lepas promete 800 concessionárias no mundo e 15 carros em seu portfólio, que será dividido entre sedans e SUVs. A grande maioria dos modelos terá variante elétrica e combustão, todos sempre inspirados no visual dos carros da Porsche, mas com aquela pegada dos chineses.

Lynk&Co

Criada para ser o ponto intermediário entre Geely e Volvo, a Lynk&Co finalmente venderá seus carros no Brasil. Ela é uma marca gourmet, posicionada acima das generalistas, mas abaixo das premium, tal qual a Jeep, por exemplo. Ao contrário da Zeekr e do recente foco da Volvo, a Lynk&Co terá modelos a combustão, híbridos e elétricos.

A ideia da Geely, dona da Lynk&Co, é fazer com que a marca avance forte no Brasil para tomar a operação da Zeekr. Isso porque existem planos internacionais de conjugar a Lynk&Co e a Zeekr fora da China. Afinal, as duas marcas de carros chineses eram uma coisa só, visto que a Zeekr usa o logotipo da Lynk&Co ao contrário e tem a mesma identidade visual.

Polester

Apesar de ser chamada de sueca por ter nascido a partir de um braço da Volvo, a Polestar é chinesa tal qual a MG (que nasceu britânica, mas hoje só fala mandarim). Criada como a AMG da Volvo, a Polestar se separou como marca e hoje só produz carros elétricos. Ela vem com baixo volume e foco no luxo e confiabilidade de sua mãe sueca.

Hoje a linha é comporta por quatro carros, sendo dois SUVs e dois sedans. O modelo mais antigo é o Polestar 2, que aparentemente nasceu como Volvo S40, mas ganhou mais altura do solo e quase virou um SUV. O mais polêmico é o Polestar 4, que não tem vidro traseiro.

Xpeng

Uma das marcas de carros chineses que mais cresce globalmente é a Xpeng e ela já está de malas prontas para o Brasil. A fabricante só tem carros elétricos e modelos REEV, mas é focada em tecnologia absurda e minimalismo visual. Tal qual a Lynk&Co, a Xpeng é quase uma marca de luxo, mas não chega a tanto.

Seu principal produto é o sedan P7, um modelo de 5 m de comprimento e versões que vão de 367 cv e 594 cv, com autonomia que pode chegar aos 820 km com uma carga completa. 

Qual carro chinês você compraria hoje? Conte nos comentários.

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