Cinco carros que a Peugeot deveria trazer ao Brasil

Criada em 1810, a Peugeot é uma das marcas francesas mais importantes do setor automotivo. Seus modelos são bastante conhecidos por trazerem desenho diferenciado e que agradam boa parte do público. A primeira vez que os brasileiros puderam conhecer de perto um veículo da empresa foi em 1992. Desde então, ela segue firme e forte. Mas, hoje oferece apenas dois carros de passeio em seu portfólio: o hatch compacto 208 e o SUV compacto 2008.

A lista de hoje pode te deixar babando. Vamos te mostrar cinco carros da Peugeot que já são comercializados lá fora e que poderiam vir ao Brasil em algum momento. Traremos detalhes técnicos, sobre visual e mais destaques. Então, aperte os cintos e desfrute a leitura.

e-208 GTI

O primeiro lugar vai para a variante elétrica e esportiva do 208. A marca francesa até já ofereceu o 208 elétrico por aqui e ele se destacava pelo visual sofisticado para sua categoria. O GTI elétrico foi apresentado este ano e usa a mesma plataforma do Alfa Romeo Junior. Seu propulsor rende 280 cv e 35,2 kgfm de torque. Além disso, ele precisa de 5,7 segundos para chegar aos 100 km/h.

Sua velocidade máxima é limitada em 180 km/h. A bateria tem 54 kWh de capacidade e a autonomia pelo ciclo internacional é de 350 km. Alterações mecânicas em relação ao modelo convencional, quatro portas, estilo próprio e interior com estilo esportivo são seus diferenciais. Ele já consta nos configuradores internacionais, só que não deve aparecer por aqui tão cedo.

408

Um dos carros que a Peugeot deveria trazer ao Brasil e que movimentaria com o segmento de SUVs seria o 408. Esta nomenclatura já foi usada pelo sedan médio ofertado por aqui, mas ele saiu de linha tem bastante tempo. Agora, estampa a traseira de um SUV-cupê com visual bem chamativo e requintado. O modelo conta com motorização híbrida plug-in, dependendo do mercado e que entrega 225 cv.

Recentemente, uma unidade sua foi flagrada fazendo testes na Argentina. Contudo, não há expectativa que ele chegue às concessionárias brasileiras. Além do desenho imponente, o 408 se destaca pelo interio com acabamento primoroso, entre-eixos de 2,78 m. Desse modo, acomoda bem os cinco passageiros. Se viesse, ele poderia funcionar como uma espécie de Fiat Fastback de gente rica.

308

Neste caso não seria tanto uma estreia e sim um retorno. Os brasileiros já conheceram de perto o hatch médio 308. Ele deu o ar da graça em 2012, época que os hatches médios estavam em ascensão e enfrentou concorrentes como Chevrolet Astra, Hyundai i30 e outros. Todavia, o câmbio automático AL4 não ajudou muito a consolidar sua fama e mesmo com desenho elegante e bem equipado, ele passou quase despercebido.

No entanto, o 308 fez muitos fãs ao trazer o motor 1.6 THP, o qual fornecia 173 cv. O rival do Ford Focus chegava aos 100 km/h em 8,3 segundos. Hoje, ele vive muito bem lá fora, como no Chile. Inclusive, ele usa motorização semi-híbrida de 145 cv para atrair a clientela. A versão topo de linha tem faróis de LED Matrix, rodas diamantadas de 18 polegadas e mais destaques. Aliás, ele passou por alterações estéticas há pouco tempo.

308 SW

Assim como o 308, o 308 SW também poderia dar uma voltinha por aqui. Contudo, uma perua 0km no Brasil só sendo de marca premium como a Audi. Aqui, a categoria foi engolida pelos SUVs e deixou diversos apaixonados órfãos. O SW é tão amigo do meio ambiente que tem versões híbridas e até elétrica. Como todo Peugeot, ele tem a dianteira com visual chamativo e grade com aspecto tridimensional.

Na Itália, por exemplo, o modelo traz de série diversos itens ADAS de condução semiautônoma e até integração com o ChatGPT. Já que é um carro com pegada familiar, o 308 SW pode acomodar até 1.487 litros em seu porta-malas. Painel i-Cockpit, central multimídia ampla, volante multifuncional e rodas de até 18 polegadas são seus chamarizes.

5008

Por fim, o último dos carros que a Peugeot deveria trazer para dar o ar da graça no Brasil é o SUV 5008. De porte grande, ele tiraria a paz do Jeep Commander. O francês é oferecido tanto na Itália quanto na França com motorizações híbridas ou elétrica. Ele é montado a partir da plataforma STLA Medium e dispõe de 4,79 m de comprimento e 2,90 m de entre-eixos.

Um dos seus destaques do interior fica por conta do conjunto de telas panorâmicas de 21 polegadas e que possuem acabamento flutuante. A variante híbrida plug-in GT é a mais cara e ela tem teto pintado de preto, faróis de LED com pixels, controle de cruzeiro adaptativo, 195 cv, autonomia elétrica de 82 km e outros itens. Se tivesse um preço acessível, poderia atazanar com classe o CAOA Chery Tiggo 8 Pro Plug-in Hybrid.

Quais desses carros da Peugeot você gostaria de ver por aqui? Conte nos comentários