Demorou e sofreu atrasos, mas finalmente o Toyota Yaris Cross está entre nós. Ele é o primeiro SUV compacto e híbrido flex que a marca japonesa oferece aos brasileiros. O novato tem cara de RAV4 e quer azucrinar o Volkswagen T-Cross e companhia. Venha conhecer todos os detalhes dele, inclusive sobre a motorização eletrificada, seu principal chamariz.
Quem é o Yaris Cross?
Pensado para ser acessível, o Yaris Cross é um SUV compacto posicionado abaixo do sedan médio Corolla e de seu SUV Corolla Cross. Ele é fabricado a partir da plataforma DNGA, uma variação mais simples da TNGA. Na dianteira, ele atrai olhares por meio da grade geométrica e escurecida. Os faróis amplos se destacam em conjunto com os iluminadores de neblina e as entradas de ar na parte debaixo do para-choque.
Dos lados, o rival japonês do Hyundai Creta traz rodas de 17 ou 18 polegadas e que podem ter até duas cores. Além disso, ele tem linha de cintura alta e janelas amplas. Desse modo, evoca uma pegada mais robusta.
Atrás, o primeiro SUV compacto da Toyota conta com janela ampla, spoiler integrado ao teto e lanternas escurecidas. Seu para-choque tem acabamento preto e é bem rente à tampa do porta-malas. Ou seja, são altas as chances do Yaris Cross sofrer da maldição do Honda Fit e ter sua tampa à prova de pequenos amassados.
Sobre medidas, o Toyota Yaris Cross possui 4,31 m de comprimento, 1,77 m de largura, 1,65 m de altura e 2,62 m de entre-eixos. O porta-malas leva 400 litros nas versões a combustão, mas cai para 391 litros nas opções híbridas. Ou seja, ele tem medias próximas às de rivais como Honda HR-V e Chevrolet Tracker.
Motorização é destaque
A fim de azucrinar rivais, o primeiro SUV compacto da Toyota chega com duas opções de motorização: 100% a combustão ou híbrido convencional flex. No primeiro caso, o Yaris Cross traz o motor 1.5 aspirado flex com injeção direta. Ele entrega 122 cv (E)/ 110 cv (G) a 6 mil RPM e 15,3 kgfm de torque (E)/ 14,3 kgfm (G) a 4.800 RPM. Aqui, o câmbio é automático do tipo CVT com sete marchas simuladas.
Já suas configurações mais caras trazem o propulsor 1.5 aspirado flex em combinação com um conjunto elétrico que se auto carrega. Neste caso, o motor a combustão rende 91 cv (E/G) a 5.500 RPM e 12,3 kgfm (E/G) a 4 mil RPM. Já o sistema elétrico tem 80 cv e 14,4 kgfm. Tudo isso junto rende 111 cv e 15,3 kgfm. A bateria tem 0,76 kWh de capacidade. O câmbio é automático e especial para carros híbridos.
A velocidade máxima do modelo a combustão é de 170 km/h e ele precisa de 11 segundos para chegar aos 100 km/h. Com etanol, ele marca 8,8 km/l na cidade e 10,2 km/l na estrada. Já com gasolina, as médias são de 12,6 km/l e 14,3 km/l, na ordem. A autonomia rodoviária com etanol é de 428 km e com gasolina é de 601 km. Seu tanque de combustível comporta 42 litros.
E as versões híbridas possuem 160 km/h de velocidade máxima e chegam aos 100 km/h depois de 12 segundos. O consumo de etanol é de 13,2 km/l na cidade e 10,7 km/l na estrada. Com gasolina, o Yaris Cross HEV faz 17,9 km/l e 15,3 km/l, respectivamente. Seu alcance rodoviário com etanol é de 385 km e com gasolina é de 551 km. O tanque de combustível aqui é de 36 litros.
Quais são os itens de série do Toyota Yaris Cross?
A versão mais barata do primeiro SUV compacto da Toyota voltada ao público geral é a XRE. Ela vem com rodas de liga leve de 17″, faróis e setas de LED, retrovisores com rebatimento elétrico e acabamento interno de couro. Seis airbags, sensor de estacionamento dianteiro e traseiro e piloto automático adaptativo para todas as velocidades chamam atenção.
Ainda nesse sentido, ele dispõe de ar-condicionado digital e automático, farol alto adaptativo, alerta de mudança de faixa com controle de direção e carregador de celular sem fio. Central multimídia de 10″ e painel de instrumentos de sete polegadas são de fábrica.
Por sua vez, a opção XRX Hybrid é a mais cara da linha. Ela traz esses itens e tem ainda teto solar, freio de estacionamento eletrônico, Auto Hold e outros itens. A Toyota ainda o oferece com o sistema de Serviços Conectados. Neste caso, o dono consegue rastreá-lo, saber detalhes de manutenção e até saúde do modelo por meio de um aplicativo de celular.
Quais são os preços do Toyota Yaris Cross?
A versão mais barata do primeiro SUV compacto híbrido flex do Brasil é a XR. Ela sai por R$ 149.990, porém é voltada ao público PCD. Então, o Yaris Cross mais barato é o XRE. Ele parte de R$ 161.390. Acima dele está o XRX, tabelado em R$ 178.990. Já o XRE Hybrid sai por R$ 172.390 e o XRX Hybrid começa custando R$ 189.990.
De toda a gama, o Yaris Cross XR é o único que não pode ter carroceria em dois tons. O oponente do Peugeot 2008 ainda pode desfrutar de 10 anos de garantia, só que você precisa seguir uma série de normas para ter a cobertura adicional.
Você teria o Yaris Cross ou prefere o Honda WR-V? Qual versão você escolheria? Conte nos comentários
