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Conheça os 5 carros mais baratos do Brasil com chave presencial e partida por botão

Tecnologia antes restrita a modelos de luxo já está presente até em carros de entrada

4 min de leitura

Até poucos anos atrás, ter um carro com chave presencial e partida por botão era sinônimo de luxo. Atualmente, essa comodidade virou item de série em vários modelos compactos e mais acessíveis. E quando falamos em chave presencial, estamos falando daquela tecnologia que permite abrir o carro apenas com a chave no bolso e ligar o motor com um simples toque de botão, sem precisar inserir nada na ignição.

Isso dá praticidade no dia a dia e um toque a mais de tecnologia, mesmo em modelos mais baratos. É um recurso que começou a se popularizar no Brasil por volta de 2016, mas só recentemente chegou a modelos abaixo de R$ 115 mil. 

Até a Porsche, que sempre manteve a tradição de encaixar a chave física de partida no lado esquerdo, passou a adotar a ignição por botão em seus modelos mais recentes. No Brasil, esse sistema se consolidou nos últimos anos. Separamos os cinco carros mais baratos do país com chave presencial e partida por botão.

Chevrolet Onix Sem Nome 1.0 Turbo AT – R$ 112.990

Chevrolet Onix turbo AT 2026 azul
Chevrolet Onix turbo AT [Divulgação/Chevrolet]

O Chevrolet Onix passou por um facelift recentemente, ganhando nova grade, faróis mais finos e para-choques redesenhados. A versão Sem Nome automático é a mais barata da linha que já traz chave presencial.

Sob o capô, ele tem o conhecido motor 1.0 turbo de 116 cv e 16,8 kgfm de torque, sempre com câmbio automático de seis marchas. A chave presencial funciona por botão na maçaneta e o carro pode ser ligado por botão no painel.

Fiat Argo Drive 1.3 CVT com pacote S-Design – R$ 109.080

Fiat Argo estático na cor cinza
Fiat Argo Drive S-Design 1.3 CVT [Auto+/Luiz Forelli]

O Argo Drive é o carro com câmbio automático mais barato do Brasil. E se você adicionar o pacote opcional S-Design, de R$ 4.090, ele também passa a ter chave presencial e partida por botão.

Esse conjunto rodas diferenciadas, farois de neblina, vidro traseiros elétrico, entre outros. O motor é o 1.3 Firefly de 107 cv e 13,7 kgfm de torque, sempre com câmbio CVT que simula sete marchas. A entrada no carro é feita com botão na maçaneta.

Volkswagen Polo Sense 170 TSI – R$ 108.990 

Volkswagen Polo Sense [divulgação]
Volkswagen Polo Sense [divulgação]

Voltado ao público PCD, o Volkswagen Polo Sense é vendido por venda direta, mas também pode ser encontrado com descontos em revendas. Ele tem motor 1.0 TSI de 116 cv e 16,8 kgfm de torque com câmbio automático de seis marchas.

Mesmo sendo uma versão de entrada na linha turbo, o Polo Sense já vem com chave presencial e partida por botão posicionado ao lado do câmbio, além de central multimídia com espelhamento de celular, piloto automático, entre outros. A abertura também é feita por botão na maçaneta.

Hyundai HB20S Limited 1.0 MT – R$ 107.290

A Hyundai é a única montadora que oferece carro zero km com câmbio manual com chave presencial. O sedã HB20S na versão Limited vem com motor 1.0 aspirado de 80 cv e 10,2 kgfm de torque, com câmbio manual de cinco marchas.

Essa versão já conta com entrada por botão na maçaneta, partida por botão, painel de instrumento digital, central multimídia e outros itens.

Hyundai HB20 Limited 1.0 MT – R$ 100.690

Imagem mostra Hyundai HB20 - Um dos carros mais econômicos do Brasil
Hyundai HB20 Limited [Auto+ / João Brigato]

O carro mais barato com chave presencial e partida por botão no Brasil é o HB20 hatch na versão Limited. Por pouco mais de R$ 100 mil, ele traz motor 1.0 aspirado de 80 cv, câmbio manual, painel de instrumentos digital e a chamada SmartKey, nome usado pela Hyundai para o sistema de chave presencial.

A abertura é feita por botão na maçaneta e, claro, a partida é por botão no painel.

Você acha que vale pagar um pouco mais para ter chave presencial em um carro popular, ou ainda prefere a boa e velha chave física? Deixe seu comentário! 


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Luiz Forelli

Estudante de jornalismo, sempre foi fascinado por carros desde pequeno. Passava horas dirigindo no colo da família dentro da garagem ou empurrando carrinhos pela casa, como se já soubesse que seu caminho estaria entre motores e rodas. Hoje, realiza o sonho de infância escrevendo sobre o universo automotivo com a mesma empolgação de quem brincava com um volante imaginário. No lugar do sangue, corre gasolina, e isso nunca foi segredo.

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