Assim como o Corolla humilha seus concorrentes diretos em volume de vendas, o Toyota SW4 é o rei absoluto dos SUVs derivados de picapes. Durante anos, modelos como Chevrolet Trailblazer e Mitsubishi Pajero Sport tentaram o trono, mas nunca chegaram perto. No entanto, a chegada do chinês GWM Haval H9 abalou essa estabilidade.
Lançado em setembro de 2025, o SUV da GWM apresenta um forte processo de ascensão no mercado nacional. Enquanto isso, o Toyota SW4 mantém um ritmo constante, mas viu sua liderança ser pressionada em janeiro. Segundo dados da Fenabrave, o modelo da Toyota vendeu 1.231 unidades, uma retração de 35,6% sobre dezembro.
Do outro lado da disputa, o GWM Haval H9 registrou 882 unidades em janeiro, apresentando um crescimento de 14% nas vendas mensais. Esse período marcou a maior proximidade histórica entre os dois rivais em solo brasileiro. Atualmente, apenas 349 unidades separam os modelos, a menor diferença já registrada desde o lançamento do chinês.
A trajetória ascendente do GWM Haval H9 no Brasil
Desde sua estreia em setembro de 2025, o Haval H9 já acumula 3.087 unidades comercializadas em território brasileiro. Somente no ano passado, foram emplacados 2.205 veículos da marca chinesa. Embora o número ainda esteja distante das 17.056 unidades do Toyota SW4 no mesmo período, o desempenho impressiona pela rapidez.
Mesmo com apenas quatro meses de mercado, o SUV chinês já superou em vendas o Chevrolet Trailblazer e o Mitsubishi Pajero Sport. O interessante é notar que, mês a mês, os emplacamentos do modelo sobem consistentemente. Em novembro, ele registrou 570 unidades e saltou para 774 vendas no fechamento de dezembro.
O crescimento de 14% em janeiro mostra que o fôlego do H9 ainda não acabou. No mesmo intervalo, o Toyota SW4 apresentou uma oscilação comum de mercado após o pico de dezembro. Contudo, enquanto o chinês ganha terreno, o japonês enfrenta uma estabilidade que começa a ser desafiada pela primeira vez em décadas.
O Toyota SW4 e a força do nome no mercado
O mês de setembro fechou com 1.310 unidades do Toyota SW4, seguido por um aumento de 8,5% em outubro, onde ele fechou com 1.421 emplacamentos. Novembro praticamente estagnou com 1.432 emplacamentos, mas dezembro trouxe um disparo de 33,8%, fechando com 1.913 unidades. Essa volatilidade mostra a força da marca em períodos de promoções agressivas.
Entretanto, enquanto o Haval H9 cresceu no primeiro mês de 2026, o Toyota SW4 sofreu uma queda considerável de 35,8%. Ainda é cedo para afirmar que a GWM conseguirá a virada total de jogo. Afinal, o brasileiro idolatra o SW4, que é o carro mais superestimado do país, e mantém preconceitos com chineses.
Comparativo técnico: modernidade contra tradição
Existe uma diferença grande de preço e modernidade de projeto entre os dois concorrentes. O Toyota SW4 completou dez anos na mesma geração e utiliza o motor 2.8 turbo diesel de 204 cv e 50,9 kgfm. O conjunto conta com câmbio automático de seis marchas e o sistema de tração 4×4 tradicional da marca.
O modelo japonês é oferecido no Brasil em três versões, com preços que variam entre R$ 417.590 e R$ 475.990 na configuração Diamond. Já o GWM Haval H9 entrega 190 cv e 48,9 kgfm de torque em seu motor 2.4 turbo diesel. Apesar de menos potente, ele oferece um câmbio automático de nove marchas mais moderno.
A grande vantagem competitiva reside no preço, já que o GWM é vendido em versão única por R$ 329.000. Isso representa uma economia de R$ 88.590 em relação ao SW4 mais barato. Comparado ao Diamond, que se iguala em equipamentos ao SUV chinês, a diferença sobe para R$ 146.990.
Qual deles você teria na garagem? Conte nos comentários.
