Um dos lançamentos mais esperados para 2026 é o novo Fiat Argo. Até pouco tempo atrás, ele era tido como o novo Uno, mas um alto executivo da marca italiana logo revelou o nome oficial do modelo. O hatch compacto já é bem conhecido lá fora, pois trata-se do Grande Panda. E quando chegar, o novo Argo terá uma missão pela frente.
Dada sua importância para a Fiat e para o mercado brasileiro, o Auto+ preparou uma matéria especial. Vamos te contar alguns detalhes que nós podemos esperar da novidade. Vale lembrar que ele não vai eliminar logo de cara o Argo atual, mas promete trazer importantes alterações no catálogo da montadora italiana por aqui.
Descolado
A fim de atrair a clientela mais jovem e quem deseja se destacar nas ruas, o novo Fiat Argo se apoiará em visual atualizado. O Grande Panda aposta em desenho mais reto e ar quadrado, tal como a primeira geração do Uno, apresentada na década de 1980. Inclusive, o modelo internacional ajudou os carros brasileiros da Fiat nos últimos tempos.
As reestilizações do Cronos, Fastback, Toro e Pulse adiantaram o que podemos esperar do novo Argo. Na dianteira, o principal destaque será a grade. Ela terá aspecto mais reto e linha mais sóbria. Vale lembrar que o novo hatch será fabricado a partir da plataforma STLA Small, uma atualização da CMP e vai ter mudanças em relação ao Grande Panda.
Para-choques, faróis e lanternas serão as principais alterações entre os modelos. Aliás, o Grande Panda tem seu nome estampado nas portas. Esse item não será reproduzido no modelo que será fabricado em Betim, Minas Gerais. Em relação ao tamanho, o novo hatch da Fiat deverá ter cerca de 4 m de comprimento e 2,55 m de entre-eixos. Assim, estará na média da categoria.
Atualizações pontuais
Outra mudança notória entre o Grande Panda e o novo Fiat Argo está na cabine. A marca fez pesquisas com os brasileiros e obteve uma resposta não tão animadora sobre o interior do seu hatch. O conjunto das cores e formas escolhidas foi descrito como infantil.
Por isso, a cabine do futuro novo Argo será diferente. Ele deverá adotar acabamento escuro, algo que caiu nas graças dos brasileiros. Além disso, ainda podemos esperar por costuras diferenciadas, painel de instrumentos e central multimídia atualizados.
Em relação aos itens de série, ele já deverá trazer de fábrica freios ABS com EBD, direção com assistência, controles de tração e estabilidade. Assistente de partida em rampas, Isofix, ar-condicionado e DRL’s também são esperados.
Amigo do seu bolso
Já que sua proposta é ser acessível, os brasileiros podem esperar pelo uso do motor 1.0 Firefly aspirado flex sob o capô do novo Fiat Argo. Este propulsor é usado pelo Mobi, Argo, Cronos, C3, 208 e Basalt. Ele entrega 75 cv e 10,7 kgfm, sendo o câmbio manual de cinco marchas.
A ideia é que este conjunto equipe as versões mais acessíveis do novato. Assim, ele enfrentar de igual para igual o Volkswagen Polo e o Chevrolet Onix, por exemplo. O foco também está em oferecer um consumo de combustível condizente e uma condução urbana mais ágil.
Por outro lado, as versões mais caras do novo Fiat Argo podem trazer o motor 1.0 turbo flex T200 Hybrid. Trata-se do propulsor turbo flex semi-híbrido de 130 cv e 20,4 kgfm. Neste caso, a transmissão é automática do tipo CVT. Aqui, o motor a combustão trabalha em conjunto com um sistema elétrico de 12V. Este último serve para reduzir as emissões de poluentes e o consumo de combustível.
Porém, o sistema eletrificado não tem força suficiente para tracionar as rodas e não anda em um modo 100% elétrico. Esse casamento já é visto nos Peugeot 208 e 2008 e nos Fiat Pulse e Fastback.
Para todo mundo
Por fim, um dos pilares do novo Fiat Argo serão seus preços. Ele não eliminará o Argo atual. O que a Fiat poderá fazer é destinar o hatch veterano para vendas diretas e ter seu portfólio enxugado. Dessa forma, o novo modelo cumprirá seu papel. Se a marca fizer desta forma, ela contará com três hatches acessíveis: Mobi, Argo e novo Argo.
Considerando que o novato vai brigar em uma das categorias mais acirradas do país, seus preços deverão ficar entre R$ 90 mil e R$ 115 mil. Desse modo, ele tem valor na média do segmento e ainda atazana os elétricos acessíveis como Renault Kwid e-Tech, BYD Dolphin Mini, JAC e-JS1 e Geely EX2 Pro.
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