Quais são os 5 carros mais perigosos do Brasil?

24 comentários em “Quais são os 5 carros mais perigosos do Brasil?”

1. Posso não ser tão fã da VW, mas é inegável o investimento em segurança que eles fizeram nos últimos anos por aqui. Pode ver que a lista dos mais seguros é dominada pela alemã, enquanto a dos mais inseguros está dominada pela Stellantis…

2. Eu não consigo confiar em nada que venha no Latin NCap.

3. Não confio no LATIN-NCAP, uma entidade duvidosa, tendenciosa, que merece investigação e prisão de alguns envolvidos.

   Observem as fotos… quando envolvem carros da VW, utilizam os top de linha, todo equipados mas quando envolvem outras marcas principalmente os da Stellantis, utilizam modelos que não são mais fabricados ou de entrada…

   Além de todas as notícias que já vimos onde determinadas marcas pagam para os seus carros "passarem" enquanto as que têm ética e não fazem isso, começam a ser perseguidas.

   Sempre me pergunto… já pensou você se deixar ser levado por essa falcatrua, comprar um carro que levou porque pagou para ter 5 estrelas, quando, por baixo dos panos, ele pode ter sido classificado como 0, 1 ou 2 estrelas?

   Já pensou o escândalo que será quando isso for descoberto e escancarado?

   o que dizer de uma entidade que fica mudando as regras, sem critério algum e começa a denegrir as marcas que não aceitam isso?

4. Observe as fotos…

   para VW pegam as versões top, todo equipados. Para outras marcas, principalmente Stellantis, pegam as versões de entrada ou que não são mais fabricados e nem foram vendidos aqui..

   • O que ocorre é que a Stellantis não fornece os carros, enquanto a VW fornece. Quando as empresas não fornecem os carros para os testes, o testado é o mais simples que eles encontrarem no mercado.

     • Não adianta encher de sensores ou colocar 6 airbags se o problema é de estrutura modular instável.

       Todo mundo sabe que as estruturas usadas pela FIAT são arcaicas vindo de linhas de produção antigas e principalmente fracas. E parece que agora a Stelantis está passando isto para as outras marcas como Citroen e Peugeot.

       As plataformas usadas pela VW, excluindo a Saveiro, são globais.
       Os carros até são mais simples ou com menos equipamentos no Brasil, todavia, a plataforma é a mesma usada no mundo inteiro.

     • Não é assim que funciona. A avaliação é baseada nos equipamentos de série, disponíveis em todas as versões. Mas claro, quando uma montadora patrocina o teste obviamente que eles fazem nos modelos sabidamente conseguirão nota máxima. Um ponto a favor da VW é que ela eliminou as chamadas "jaboticabas" de sua linha, que agora conta apenas com modelos com boa estrutura.

       • Segundo o site: “Qualquer fabricante pode propor voluntariamente qualquer modelo para testes voluntários a qualquer momento. No entanto, em um carro fornecido voluntariamente pelo fabricante, o Latin NCAP também avaliará a versão com equipamentos mais básicos caso o fabricante apresente um carro com mais equipamentos que a versão básica.”

       • E também: “Por que o Latin NCAP testa as versões mais básicas? O Latin NCAP visa fornecer informações a todos os consumidores, independentemente de seu poder de compra. Os veículos mais baratos são precisamente aqueles que não possuem equipamentos de segurança e os que são adquiridos por consumidores com recursos mais restritos.”

   • A avaliação do NCAP é baseada nos equipamentos disponíveis de série em todas as versões do modelo avaliado.

5. Não dou a mínima para esse NCap.
   Os testes são questionáveis

6. Perae aí mano, vc viu q as notícias são os top 5 e os piores 5 né? Não são os únicos carros testados por eles, me ajuda ae

7. Os caras usam metodologia científica, aberta e baseada em outros NCAP, e ainda sim, pelos comentários, as pessoas questionam pq o fanatismo não deixa usar uma parte muito importante do corpo humano.

8. A Fiat, com suas conhecidas carroças, não poderia deixar de figurar nessa lista.

9. Dos 6 piores 4 são fiat, parabéns. Mas o mais assustador é o Jac Js1. É um elétrico de entrada caro e ainda desafasado. Esta precisando de uma nova versão.

10. E a Stellantis não só figura, como domina.

11. Vc está enganado, o problema não são os critérios científicos e sim os critérios na escolha dos veículos, na montadora A que sede os veículos, testam sempre os mais seguros da linha, na montadora B que se recusa a ceder veículos para testes eles pegam o mais pelado e defasado possível para testes.
    so no fato de aceitar veículo cedido já põe em xeque toda a credibilidade da entidade pois o correto é pegar um veículo aleatório no mercado para testar sem que os fabricantes saibam. Essa atitude põe tbm em xeque a fidelidade nas notas tbm já que se mostraram uma entidade vendida.

    • Vá ao site e veja a metodologia de escolha dos veículos. O que você está falando está errado.

12. Essa entidade não é digna de confiança. Amontadora A que sede os veículos, testam sempre os mais seguros da linha, na montadora B que se recusa a ceder veículos para testes eles pegam o mais pelado e defasado possível para testes.
    so no fato de aceitar veículo cedido já põe em xeque toda a credibilidade da entidade pois o correto é pegar um veículo aleatório no mercado para testar sem que os fabricantes saibam. Essa atitude põe tbm em xeque a fidelidade nas notas tbm já que se mostraram uma entidade vendida e nem vou entrar no mérito do fato de que normalmente as montadoras que pagam e cedem veiculos ganham 5 estrelas…

13. Não tem milagre, meu velho.

    O problema dos carros da Fiat e agora da Stelantis não é de falta de airbags ou de sensores de auxílio a condução.

    Quando você analisa os testes e vê o resultado do impacto nos bonecos de teste, você percebe que o problema é de estrutura modular fraca ou com deformação irregular que ferra com os resultados nos bonecos.

    E contra estrutura mal projetada ou mal construída não tem airbags ou sensor que resolva.

    Lembra do teste do antigo Onix? Tirou zero, e depois do reforço estrutural conseguiu 3 estrelas. E o novo Onix com uma plataforma global conseguiu 5 estrelas.

14. Investigação e prisão para os envolvidos que recebem propina de marcas e não usam os mesmos critérios.

    Para VW, sempre pegam as versões top, todas equipadas. Para as demais marcas, versões de entrada ou ultrapassadas que não são mais vendidas.

    ALIÁS, POR QUE O LATIN-NCAP NAO PUBLICA OS RESULTADOS DA SAVEIRO??????????????

    IMAGINE SE A SAVEIRO FOSSE DA FIAT….

    Com relação à Stellantis, adicionam a perseguição, campanhas de difamação.

    Investigação já.

    • Além de mentir descaradamente sobre a metodologia dos testes (que são explicadas no site), ainda faz uma acusação criminosa? Não sei qual seu interesse em atacar quem testa segurança de carros usando metodologia usada no mundo inteiro.

15. Exatamente!

    Aliás, muita gente não sabe que as montadoras são obrigadas a registrar no Contran os testes de Crash Test e os resultados com os dummies, os quais passam por análise e aprovação.

    Além disso, publicam para o Corpo de Bombeiros os pontos de cortes quando há acidentes graves para poder resgatar os passageiros.

    O LATIN-NCAP não é confiável, não gera credibilidade e precisa ser investigado.

16. Calma jovem. A chegada do Latin NCAP foi uma das melhores coisas que aconteceram para nós, consumidores. Os modelos são avaliados em função dos equipamentos de SÉRIE, oferecidos desde a versão de entrada.

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