Com VW Gol no INSS, os maiores populares do Brasil já morreram

A morte do Volkswagen Gol, marca não somente o fim de uma era para a marca alemã, mas sim para o Brasil. É o fim de todos os carros populares icônicos que existiam em nosso país desde o século passado. Sem exceção, cada um dos carros que ajudaram a mover esse país por anos já morreu. 

Analisando a história automotiva brasileira, para atingir tal status que o Gol tinha, é preciso que o modelo tenha sido um dos mais vendidos do Brasil, de gigantesca importância para sua marca e que tenha deixado um legado. Dentro da própria Volkswagen, outro popular tão icônico quanto ele foi o Fusca, que já nos deixou há tempos.

Gol e Fusca, aliás, foram os carros populares com mais tempo de produção no Brasil. O Gol nasceu em 1980 e morrerá agora na virada do ano, assim que completar 42 anos de vida em três gerações. Já o Fusca nasceu em 1969, morreu em 1986, mas renasceu das cinzas em 1994 e ficou vivo até 1996. As duas gerações posteriores já não eram mais populares.

O 147 foi o que teve vida mais curta, durando só dez anos (1976 a 1986) e em somente uma geração. Já o Palio nasceu em 1996 e ficou até 2017 em linha – ele teve duas gerações, sendo que a primeira só morreu um ano antes do fim de toda a linha. Já o Uno teve 36 anos de carreira (entre 1985 e 2021) e também somente duas gerações.

Juntos pelo tempo

Da Ford, o trio Escort, Fiesta e Ka criou uma escadinha. O Escort nasceu para ser o modelo de entrada, mas evoluiu para o segmento médio conforme trocou de geração. Nascido em 1984 como popular, morreu em 2003 como um carro mais caro e sofisticado. Essa subida do Escort abriu espaço para o Fiesta, que surgiu em 1995 importado. 

E os populares de hoje?

Curiosamente, quase todos esses grandes ícones populares brasileiros têm sucessores que hoje estão na ativa. Para o lugar do Gol, a Volkswagen desenvolveu o Polo Track. O modelo indiretamente também ocupará o lugar do Fusca quando entrar em produção a partir de 2023.

Na Renault, o posto de popular da marca passou para o Kwid. Ele disputa com o Fiat Mobi constantemente o posto de carro mais barato do Brasil – situação na qual Sandero e Clio nunca figuram. Além disso, ele constantemente está entre os mais vendidos e tem obtido mais sucesso que os antecessores.

>>Polo Track influenciará corte de custos no Gol SUV (246)

>>VW Gol Last Edition terá só mil unidades no Brasil: preço é mistério

>>Gol passa a bola para o VW Polo Track que chega por R$ 79.990