Exclusivo: Jeep Commander Longitude será lançado no Brasil

A engenharia da Stellantis no Brasil está a todo vapor em 2023. Além do lançamento da RAM 291 / Dakota, desenvolver novos motores para seus utilitários e finalizar os preparativos para o Citroën C3 Aircross, o grupo também mexerá no Commander. O SUV médio de 7 lugares mais vendido do Brasil ficará mais barato com a chegada da versão Longitude.

O Jeep Commander Longitude ainda não tem data para ser lançado, mas o Auto+ teve acesso antecipado e exclusivo às novidades que o modelo terá para baixar o preço. Hoje, o Commander mais barato é o Limited flex de R$ 245.490, o que o coloca R$ 4.200 abaixo do Compass diesel topo de linha (Trailhawk ou Limited, já que os preços são iguais).

A ideia do Commander Longitude é aproximar mais o modelo de sete lugares de seu irmão menor e também brigar com mais força com o CAOA Chery Tiggo 8. O modelo chinês, vale lembrar, é vendido por R$ 201.070 na versão de entrada, R$ 212.490 na Max Drive e por R$ 279.990 na versão Pro PHEV.

Equipamentos perdidos

Para cortar custos, o Jeep Commander Longitude perderá a pintura bicolor, enquanto os detalhes em cromo acetinado serão trocados por pintura cinza. Além disso, não terá mais airbag de joelho, a roda de 18 polegadas será a mesma da versão Limited, mas sem o acabamento diamantado. Por fim, o carregador de celular por indução irá embora, assim como o sistema start-stop.

A baixa mais forte virá dos sistemas de auxilio a condução. Assim, o Commander Longitude não terá mais piloto automático adaptativo, frenagem autônoma de emergência, assistente de manutenção em faixa, alerta de colisão, reconhecimento de placas de trânsito, alerta de ponto cego e o sistema de conectividade com celular Adventure Intelligence.

O interior terá porta texturizada como do Compass Longitude, enquanto o painel trocará o acabamento de suede por couro com costura marrom, seguindo o layout do Compass Limited. Os bancos seguirão revestidos em couro, podendo ser preto ou cinza, mas sempre com costuras marrom para contrastar. Teto solar fica de fora da lista de opcionais nessa versão.

Motorização e preço

Assim como a atual gama de versões do Jeep Commander, o Longitude será oferecido nas variantes flex e diesel. A ideia é diminuir a distância entre os modelos flex e diesel. Porém, hoje o Commander Limited custa R$ 245.490 com motor flex e R$ 292.990 com diesel. Já o Overland sai por R$ 272.190 no flex e R$ 317.990 no diesel.

Para a versão Longitude, é possível que o Jeep fique nos R$ 220 mil com motor flex e em R$ 270 mil com diesel. Isso manterá a diferença que varia de R$ 40 a R$ 50 mil entre as motorizações. Futuramente, contudo, o Commander receberá motor diesel maior e mais potente.

Hoje o SUV traz o 1.3 quatro cilindros turbo flex de 185 cv e 27,5 kgfm de torque. A transmissão é automática de seis marchas e a tração é apenas na dianteira. Já o modelo diesel conta com um 2.0 quatro cilindros turbo de 170 cv e 35,7 kgfm, gerenciado pelo câmbio automático de nove marchas. Nesse caso, a tração é 4×4. 

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