Fiat Toro 2026 tem um componente rejeitado pelo novo Alfa Romeo Tonal

O compartilhamento de peças entre os carros da Stellantis é algo extremamente comum. Afinal, 18 carros usam o mesmo retrovisor. Mas não é tão normal que marcas de luxo do grupo emprestem suas peças a marcas inferiores. Porém, agora que o Alfa Romeo Tonale foi reestilizado, ele cedeu sua manopla de câmbio para a Fiat Toro 2026.

Apresentado como grande novidade da Alfa Romeo para 2025, o novo Tonale passou por mudanças de estilo para se manter atualizado e tentar salvar a marca de vendas decadentes. O modelo recebeu mudanças por fora e por dentro, mas algo chamou atenção: a nova manopla de câmbio.

Agora, o Alfa Romeo Tonale adota uma manopla rotativa com layout diferente da peça usada no Jeep Commander e na Ram Rampage. É um seletor rotativo, mas de metal escuro com o botão de P na parte superior. Nos modelos brasileiros, o rotor é todo de metal e o P é o seletor mais a esquerda.

Com isso, a manopla de câmbio de couro com formato mais arredondado que era usada anteriormente pelo SUV de entrada da Alfa Romeo foi parar na Fiat Toro. A manopla era destacada pela Stellantis como nova, mas existe desde 2022 quando foi apresentada no Tonale e agora abandonada pela Alfa Romeo. O Dodge Hornet também a usava.

Plataforma única

Mas há uma razão prática muito nítida para que isso tenha acontecido. O Alfa Romeo Tonale usa a plataforma Small Wide 4×4 da Stellantis. E quem mais é construído na mesma plataforma? Fiat Toro, Ram Rampage e os Jeep Renegade, Compass e Commander. Inclusive, por conta disso, ele tem algumas coincidências mecânicas.

O Alfa Romeo Tonale é equipado com o mesmo motor 2.0 Hurricane quatro cilindros turbo das versões Blackhawk de Compass e Commander, que também está presente na Rampage R/T. Ao todo, são 272 cv e 40,8 kgfm de torque gerenciados por um câmbio automático de nove marchas com tração 4×4: exatamente como nos modelos brasileiros.

Além disso, ele conta com uma versão PHEV que combina o motor 1.3 T270 quatro cilindros turbo igual da Fiat Toro, mas com um motor elétrico totalizando 289 cv nos EUA, enquanto a Europa tem o mesmo conjunto com 190 cv ou 270 cv, a depender da versão. A autonomia elétrica, contudo, é muito baixa, com apenas 53 km em modo totalmente não poluente.

A Alfa Romeo ainda tem outra versão híbrida HEV com motor 1.5 turbo de 175 cv e tração dianteira. O câmbio, neste caso, é automatizado de dupla embreagem com sete marchas. Para quem não tem pressa, o Tonale pode contar com um 1.6 quatro cilindros turbo diesel de 130 cv – mesma potência do motor 1.0 turbo flex aqui no Brasil.

Visual mais esportivo

Na tentativa de reforçar o caráter mais esportivo da Alfa Romeo, a Stellantis mexeu em alguns pontos cruciais no visual do novo Tonale. Assim como a nova Fiat Toro, a frente ficou mais quadrada, agora integrando visualmente a grade frontal com os faróis em um elemento em T. A grade ganhou duas aberturas extras nas laterais e frisos hornzontais.

A aberurta de ar inferior ficou maior, dando evidência para o coure sportivo. A Alfa Romeo também alargou o Tonale, colocando as rodas mais para fora, além de dar um novo desenho mais esportivo para elas. A traseira não mudou, mas nem precisava, pois trata-se de um dos SUVs mais bonitos que, infelizmente, não temos nas ruas brasileiras.

Você teria um Alfa Romeo no Brasil? Conte nos comentários.