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O reposicionamento da Ford no Brasil tem mostrado algumas virtudes e também problemas. Um deles tem sido visto com o Bronco Sport. Muito elogiado pela crítica (inclusive pelo Auto+), o SUV tem patinado forte nas vendas. Muito contrário do sucesso que tem obtido nos EUA. A situação é tão tensa, que ele vende menos que o Territory, que recentemente perdeu uma versão.
Além de fechar várias concessionárias e desistir do mercado de grande volume, a marca do oval azul passou a vender carros bem mais caros que antes, além de focar em mais lucro. Como consequência, hoje seu carro mais barato é a Ranger que começa em R$ 194.690. Mas como um carro que faz tanto sucesso lá fora não consegue o mesmo por aqui?
Segundo dados da Fenabrave, o Ford Bronco Sport teve apenas 680 unidades emplacadas entre março (quando foi lançado) e setembro. Ele nem aparece entre os 40 SUVs mais vendidos do Brasil. Isso representa uma média de 98 unidades por mês. Isso é menos do que o Territory vem emplacando por mês, já que o SUV chinês, que não é considerado um sucesso, tem tido média de 120 unidades por mês.
Bronco Sport nos EUA
Do outro lado da moeda temos os EUA com o Bronco Sport como um dos SUVs mais vendidos da Ford. Ele passou o Escape nos últimos meses e tem se consagrado como 12º modelo de porte médio mais vendido do país. Segundo o Car Sales Base, o Bronco Sport teve 80.934 unidades vendidas neste ano: praticamente 120 vezes a mais que no Brasil.
Questão de versões
Muito foi questionado no lançamento do Bronco Sport no Brasil do porquê a Ford não lançar as versões 1.5 turbo dele por aqui. A marca dizia que estava focada no segmento de luxo, colocando modelos como Mercedes-Benz GLA e Land Rover Discovery Sport como os concorrentes do novo SUV, quando na real ele deveria brigar com Compass e companhia.
Lá nos EUA a situação é mais simples. O SUV médio é oferecido em cinco versões com opção de motor 1.5 ou 2.0, ambos turbo a gasolina. Com o motor mais fraco, ele começa em US$ 27.215 (R$ 151.307) na versão Base, cresce para US$ 28.720 (R$ 159.674) na Big Bend e termina em US$ 32.860 (R$ 182.560) na Outer Banks.
De quebra, conseguiria pegar as versões topo de linha de Jeep Compass flex, Toyota Corolla Cross e Volkswagen Taos – que são seus reais concorrentes. Ainda com a vantagem de ficar em um preço abaixo do Jeep Compass diesel.
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